Un peu partout en Europe, l'Opel Corsa jouit d'une certaine popularité. La nouvelle version électrique de la Corsa entend bien entretenir sa réputation à l'ère de la mobilité zéro émission.
Avec des prix relativement bas pour un véhicule électrique (en tenant compte des aides de l'Etat), l'Opel Corsa électrique ou Corsa-e est un modèle attrayant. C'est une raison de plus pour tester son efficacité dans notre test conso entre Rome et Forlì, en Italie. Au cours de notre essai, nous avons relevé une consommation de 17,20 kWh/100 km (5,81 km/kWh), ce qui représente une dépense de 13,78 € en électricité.
Le froid réduit son efficacité
En termes absolus, les 17,2 kWh/100 km de l'Opel Corsa-e ne sont pas enthousiasmants, surtout si nous les comparons aux moyennes obtenues par d'autres voitures électriques comme les 12,7 kWh/100 km (7,8 km/kWh) de la précédente Renault Zoe.
Cela étant dit, nous devons aussi préciser que nous n'avons jamais essayé de voiture électrique par temps froid. L'Opel Corsa-e est la première de notre test à être évaluée sous une température proche de 0°.
Galerie: Prise en main de l'Opel Corsa-e
La Corsa électrique, avec sa batterie de 46 kWh et sa puissance de 136 ch, est toutefois capable de battre des concurrentes bien plus onéreuses comme le Jaguar I-Pace (18,80 kWh/100 km - 5,3 km/kWh) et l'Audi e-tron 55 quattro (19,0 kWh/100 km - 5,2 km/kWh). En revanche, les 267 km d'autonomie ne nous ont pas suffi pour réaliser notre trajet de 360 km. Nous avons donc dû recharger en cours de route.
Une voiture normale et électrique
L'un des aspects les plus intéressants de l'Opel Corsa-e est qu'il s'agit d'une voiture normale, mais électrique, sans concessions particulières à d'étranges fantaisies en ce qui concerne la praticité d'utilisation et la simplicité du design. En bref, la Corsa électrique ne fait pas peur avec des commandes futuristes ou des détails de science-fiction, mais reste intuitive à utiliser même pour ceux qui ne sont pas familiers avec l'électronique la plus avancée.
Monter à bord de la Corsa-e et la conduire est aussi naturel que dans n'importe quelle autre Corsa et les 136 ch du moteur électrique s'expriment de manière "douce" et progressive, tout en faisant preuve d'excellentes relances. L'instrumentation numérique est claire et facile à lire, même si elle est un peu petite, tandis que l'écran d'info-divertissement de 10 pouces, disponible en option, répond à tous les besoins.
La version Elegance que nous avons testée a une pléthore d'options utiles pour l'assistance à la conduite et la connectivité. Le passage du levier en mode B permet de récupérer plus d'énergie grâce au freinage régénératif, mais il est curieux de savoir que le mode économique est si bien optimisé que la voiture ne chauffe presque plus ses occupants.
D'autres tests
Plus de 200 km d'autonomie (si on n'a pas le pied lourd)
L'essai par temps froid de la Corsa-e nous a aussi permis de noter que la Citadine peut à peine rouler 200 km dans un milieu urbain ou sur autoroute. En fait, si on a le pied un peu lourd, elle ne parviendra certainement pas à couvrir cette distance. Il faudra donc adapter sa conduite si pour vous, l'autonomie est primordiale.
Consommations dans diverses situations
- Urbain : 19,4 kWh/100 km (5,1 km/kWh)
234 km d'autonomie - Mixte urbain et extra-urbain : 18,2 kWh/100 km (5,4 km/kWh)
248 km d'autonomie - Autoroute : 25,0 kWh/100 km (4,0 km/kWh)
184 km d'autonomie - Eco-conduite : 15,9 kWh/100 km (6,2 km/kWh)
285 km d'autonomie
La fiche technique
| Modèle | Energie | Puissance | Consommations | Autonomie | Poids à vide |
| Opel Corsa-e Elegance | Electricité | 57 kW | N.C | N.C | 1455 kg |
Données
Modèle : Opel Corsa-e Elegance
Prix de base : 33'850 € (ce prix ne tient pas compte du bonus écologique)
Date de l'essai : 08/01/2021
Météo (départ/arrivée) : Nuageux, 10°/Nuageux, 1°
Prix du carburant : 0,2226 euro/kWh (électricité)
Nombre de kilomètres parcourus : 886 km
Kilométrage au début de l'essai : 1076 km
Vitesse moyenne durant l'essai : 78 km/h
Pneumatiques : Michelin Primacy 4 - 195/55 R16 87H S1 (Etiquette UE: A, A, 68 dB)
Consommations
Moyenne réelle : 17,20 kWh/100 km (5,81 km/kWh)
Ordinateur de bord : 17,2 kWh/100 km
À la pompe : - kWh/100 km
Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle
Coûts à l'usage
Dépenses réelles : 13,78 €
Dépenses mensuelles : 30,63 € (800 km par mois)
Combien de kilomètres pour 20 € ? 522 km
Combien de kilomètres avec un plein ? 267 km
Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle