Accueil
Hyundai
Santa Fe
Essais
Hyundai Santa Fe plug-in hybride (2025), le test des économies réelles
La Santa Fe a peu de rivaux en termes d'espace, de confort et d'équipements technologiques, mais en termes de consommation, il y a des PHEV qui font mieux.
Photo: Motor1.com
Par: Fabio Gemelli
Publié par: Emmanuel Rolland
11 Jun 2025 à 13:13
Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Ffr.motor1.com%2Freviews%2F762312%2Fhyundai-santa-fe-plug-in-hybride-consommation%2F&text=Hyundai%20Santa%20Fe%20plug-in%20hybride%20%282025%29%2C%20le%20test%20des%20%C3%A9conomies%20r%C3%A9elles&via=motor1france)
- Copie
Partager
Depuis quelques mois, la Hyundai Santa Fe est également disponible en version hybride rechargeable propulsée par un moteur 1,6 turbo essence associé à un moteur électrique pour un total de 253 ch, avec transmission intégrale et boîte automatique à 6 rapports.
Avant de la soumettre au test habituel de consommation réelle, nous nous sommes demandé si un tel maxi SUV de 4,83 mètres de long et pesant plus de deux tonnes pouvait vraiment gagner en efficacité grâce à la motorisation rechargeable. La réponse est qu'il y parvient en partie, mais qu'il ne peut pas faire de miracles en termes de consommation.
Sur notre trajet standard de Rome à Forlì, en Italie, nous avons réussi à enregistrer une moyenne de 4,45 l/100 km (22,47 km/l), ce qui est très bon dans l'absolu, mais n'atteint pas les niveaux de consommation des meilleurs PHEV à "roues hautes". Le coût du voyage est de 31,18 euros (27,46 euros d'essence + 3,72 euros d'électricité). En quittant Rome en mode électrique, nous avons parcouru 51 km avant que le 1,6 essence ne se mette en marche.
Au milieu du classement des consommations PHEV
Dans le classement des consommations réelles, catégorie SUV hybrides rechargeables, les 4,45 l/100 km permettent au Hyundai Santa Fe de se positionner presque au centre du tableau, devant le Hyundai Tucson 1.6 PHEV 4WD AT (4,50 l/100 km - 22,2 km/l), Honda CR-V e:PHEV 2.0l (4,90 l/100 km - 20,4 km/l) et le Volvo XC60 T6 AWD Plug-in hybrid (5,20 l/100 km - 19,2 km/l).
Hyundai Santa Fe : grande et confortable, avec une consommation raisonnable en version hybride rechargeable
Photo: Hyundai
Les modèles plus efficaces que la Hyundai se sont montrés ces dernières années la BYD Seal U DM-i AWD et la Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD, toutes deux avec une consommation de 3,80 l/100 km (26,3 km/l), le Jaecoo 7 Super Hybrid (3,45 l/100 km - 28,9 km/l), le Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km - 30,7 km/l) et le Volkswagen Tiguan 1.5 TSI eHybrid (3,10 l/100 km - 32,2 km/l).
Lire aussi
Volkswagen Golf hybride rechargeable (2025), le test de consommation réelle
Mercedes GLE diesel mild hybrid (2025) : le test de consommation réelle
Beaucoup de qualité, d'espace et de confort à un prix raisonnable
La voiture testée est un Hyundai Santa Fe 1.6 PHEV 253CV Aut. 4WD 7 places XClass, le modèle haut de gamme qui, en plus de la troisième rangée de sièges escamotables, offre en équipement de série les jantes en alliage de 20", les phares full LED Wide Projection, les vitres arrière teintées, les sièges en cuir (avec les sièges avant électriques, chauffants et ventilés), l'instrumentation numérique de 12,3" et une longue liste d'aides à la conduite.
Elle ne manque pas d'espace et de confort, ni de technologie
Photo: Hyundai
La présence à bord d'options importantes comme le Pack Calligraphy et la teinte mate Earthy Brass porte le prix de liste à 67.050 euros. Un montant conséquent pour une voiture importante qui offre énormément d'espace, un confort de haut niveau, des technologies et équipements très intéressants, de bonnes qualités routières, une agilité insoupçonnée, ainsi qu'une sensation générale de haute qualité perçue. En virage, on continue cependant à percevoir le poids pas vraiment léger.
Mieux vaut la recharger souvent
Utilisée quotidiennement avec la batterie déchargée, la condition la moins favorable pour l'efficacité de toute voiture hybride rechargeable, la grande Hyundai voit sa consommation d'essence augmenter, surtout en ville et sur autoroute, mais le réservoir de 47 litres garantit une autonomie d'au moins 550 km, atteignant les 1.000 km uniquement sur des parcours extra-urbains idéaux à basse vitesse.
Pour tout cet espace, on peut aussi sacrifier un peu d'efficacité
Avec la batterie chargée, de 13,8 kWh, j'ai parcouru en moyenne au moins 45 km en mode EV, avec des pointes jusqu'à 60 km en adoptant un style de conduite très attentif à la consommation.
Consommation avec la batterie déchargée
- Mélange urbain-extra-urbain : 7,0 l/100 km (14,2 km/l)
667 km d'autonomie théorique - Autoroute : 8,3 l/100 km (12,0 km/l)
564 km d'autonomie théorique - Économie de carburant : 4,2 l/100 km (27,0 km/l)
1.269 km d'autonomie théorique
Ce que dit la carte grise
Hyundai Santa Fe 1.6 PHEV 253CV Aut. 4WD 7 places XClass Alimentation Hybride (Essence, 1.598 cc) Puissance 117,60 kW Émissions de CO2 (WLTP) 38 g/km Masse à vide 2.090 kg Rapport puissance/poids 54,319 kW/t Homologation Euro 6E
(Risp Reg UE 715/2007*2023/443EA)
Données
Véhicule : Hyundai Santa Fe 1.6 PHEV 253CV Aut. 4WD 7 places XClass
Prix de base : 61.750 euros
Date du test : 30/05/2025
Météo (départ/arrivée) : Ensoleillé, 32° / Ensoleillé, 27°
Prix du carburant : 1,714 euro/l (Essence) - 0,27 euro/kWh (électricité)
Km du test : 920
Km totaux au début du test : 1.029
Vitesse moyenne sur le tronçon Rome-Forlì : 71 km/h
Pneus : Kumho Ecsta PS71 - 225/45 R20 105V XL (Étiquette UE : B, A, 73 dB)
Consommation
Moyenne "réelle" : 4,45 l/100 km (22,47 km/l)
Ordinateur de bord : 4,6 l/100 km
À la pompe : 4,3 l/100 km
Découvrez les méthodes et critères du test de consommation
Calculs
Dépense "réelle" : 31,18 euros (27,46 euros d'essence + 3,72 euros d'électricité)
Dépense mensuelle : 61,02 euros (800 km par mois) *
Combien fait-elle avec 20 euros : 262 km *
Combien fait-elle avec un plein : 1.056 km
* Sans compter la dépense pour l'électricité
Partager cet article
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Ffr.motor1.com%2Freviews%2F762312%2Fhyundai-santa-fe-plug-in-hybride-consommation%2F&text=Hyundai%20Santa%20Fe%20plug-in%20hybride%20%282025%29%2C%20le%20test%20des%20%C3%A9conomies%20r%C3%A9elles&via=motor1france)
- Copie
Tendances
À quoi ressemble l’intérieur de la nouvelle petite Nissan
Une Ferrari F50 avec 170 km au compteur sera mise aux enchères pour 20 millions de dollars
Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide
Le concept R8 Gordini amené à être produit dans le futur ?
DERNIERS ARTICLES
- Les électriques chinoises coûtent 10 000 euros de moins à produire : les droits de douane ne suffisent pas 20 Oct - Industrie
- McLaren vend cinq voitures de F1 historiques pour les revoir en piste 20 Oct - A vendre
- Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI 20 Oct - Insolite
- La prochaine voiture de sport de Porsche aura des batteries à la place de l’ancien moteur à essence 20 Oct - Industrie
- Un nouveau SUV aux lignes tout-terrain fait son apparition 20 Oct - Nouveauté
- Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide 20 Oct - Véhicules Utilitaires
- Batterie de voiture électrique : l’IA révèle sa durée de vie restante 20 Oct - Batteries
RECOMMANDÉ POUR VOUS
Le nouveau Hyundai Tucson est désormais plus sportif
Les électriques chinoises coûtent 10 000 euros de moins à produire : les droits de douane ne suffisent pas
Le nouveau Hyundai Tucson dévoilé
McLaren vend cinq voitures de F1 historiques pour les revoir en piste
La Hyundai Inster se transforme en fourgonnette utilitaire électrique.
Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI
Hyundai présente deux nouveaux SUV au Mondial de l'Auto de Paris