Jaecoo 5 full hybrid (2026) : test de consommation réelle

Le nouveau SUV chinois full hybrid avec le 1.5 de 224 ch sait se montrer agréable et confortable sur la route, et ne consomme pas trop non plus

Photo: Motor1.com

Par: Fabio Gemelli

28 Mai à 07:59

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La Jaecoo 5 est actuellement le SUV le plus compact de la marque chinoise de Chery. Avec ses 4,38 m de long, elle se place en plein cœur du segment des C-SUV, aux côtés de nombreux modèles de marques européennes, japonaises, coréennes et chinoises.

La nouvelle motorisation 1.5 full hybrid SHS-H affichant 224 ch au total est sans doute la plus intéressante, grâce à sa sobriété annoncée (cycle WLTP) et aux bonnes performances promises par ce nouveau groupe motopropulseur hybride. Pour vérifier si les valeurs homologuées sont réalistes, j’ai choisi d’essayer la Jaecoo 5 full hybrid sur le trajet standard de 360 km entre Rome et Forlì : au final, j’ai relevé une consommation moyenne de 4,70 l/100 km (21,28 km/l) et un coût de 28,85 euros de carburant pour le voyage.

Jaecoo 5 : les données de l’essai
Jaecoo 5 : combien consomme-t-elle
Jaecoo 5 : la consommation des concurrentes
Jaecoo 5 : comportement routier

Jaecoo 5 : les données

Version	Jaecoo 5 SHS-H Exclusive
Prix de base	31 900 euros
Date de l'essai	23/04/2026
Météo (départ/arrivée)	Temps clair, 23 °C / Temps clair, 20 °C
Prix du carburant	1,705 euro/l (essence)
Kilométrage total au début de l'essai	622 km
Kilométrage total à la fin de l'essai	1 537 km
Vitesse moyenne Rome - Forlì	70 km/h
Pneus	Continental EcoContact 7 235/55 R18 104V (Étiquette UE : A, B, 69 dB)

Jaecoo 5 : combien consomme-t-elle ?

En la conduisant également dans les autres situations du quotidien, j’ai constaté une bonne constance de l’efficience, surtout sur les parcours mixtes et hors agglomération, tandis que sur autoroute la consommation augmente.

Jaecoo 5 Full Hybrid (2026) : le confort de voyage est bon et la consommation n’est pas mauvaise non plus

Photo : Omoda & Jaecoo

Le réservoir est généreux et atteint 51 litres, une quantité d’essence suffisante pour garantir, lors de mes essais, une autonomie toujours supérieure à 700 km, avec des pointes au-delà de 1 200 km dans des conditions et sur des parcours idéaux.

Jaecoo 5 : les consommations réelles

Parcours	Consommation et autonomie théorique
Mixte urbain-extra-urbain	5,2 l/100 km (19,2 km/l) 979 km d'autonomie théorique
Autoroute	7,1 l/100 km (14,0 km/l) 714 km d'autonomie théorique
Conduite économique	4,0 l/100 km (25,0 km/l) 1 275 km d'autonomie théorique
Moyenne réelle	4,70 l/100 km (21,28 km/l)
Ordinateur de bord	5,0 l/100 km
À la pompe	4,4 l/100 km

Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

Jaecoo 5 : fiche technique

Énergie : hybride (essence, 1 499 cm³)
Puissance : 105 kW
Émissions de CO2 (WLTP) : 120 g/km
Masse à vide : 1 536 kg
Rapport puissance/poids : 65,177 kW/t
Homologation : Euro 6E-BIS (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EB)

Jaecoo 5 : quel budget carburant ?

Coût	Dépense
Dépense réelle (Rome-Forlì)	28,85 euros
Dépense mensuelle (800 km par mois)	64,11 euros
Autonomie avec 20 euros	250 km
Autonomie avec un plein	1 085 km

L’essai Rome-Forlì dispose aussi de son classement mis à jour des consommations. Jetez-y un œil : vous y trouverez de nombreuses surprises.

Jaecoo 5 : que consomment les concurrentes ?

En plaçant la Jaecoo 5 dans le classement des consommations réelles, catégorie voitures full hybrid, je constate qu’elle se situe juste sous la moitié du tableau, à égalité avec la MG ZS Hybrid+, mais devant d’autres SUV compacts comme la Nissan Qashqai e-Power 190 2WD (4,75 l/100 km - 21,0 km/l), les Honda HR-V Hybrid de 2022 et Renault Austral E-Tech full hybrid 200, toutes deux à 4,80 l/100 km (20,8 km/l), ainsi que la Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid AWD-I (5,25 l/100 km - 19,0 km/l).

Parmi les autres SUV compacts full hybrid ayant fait mieux, on trouve en revanche le Honda HR-V e:HEV 1.5l i-MMD eCVT de 2025 (4,40 l/100 km - 22,7 km/l), le Dacia Duster Journey Hybrid 140 (4,30 l/100 km - 23,2 km/l), le Suzuki S-Cross Hybrid 1.5 4WD Allgrip AT (4,20 l/100 km - 23,8 l/100 km), le Toyota C-HR 2.0 Hybrid FWD (4,00 l/100 km - 25,0 km/l), le Omoda 5 SHS-H (3,95 l/100 km - 25,3 km/l) et la référence Renault Symbioz full hybrid E-Tech 160 ch (3,80 l/100 km - 26,3 km/l).

Jaecoo 5 : ce que j’ai aimé et ce que j’ai moins aimé

Le véhicule de cet essai est une Jaecoo 5 SHS-H Exclusive, la finition la plus huppée du catalogue, qui offre de série pratiquement tout, à commencer par la motorisation 1.5 full hybrid de 224 ch, la traction avant et la boîte automatique électrifiée.

Jaecoo 5 Full Hybrid (2026) : un intérieur technologique et bien réalisé, mais certains reflets sont de trop

Photo : Omoda & Jaecoo

On trouve aussi la peinture blanc métallisé, des jantes alliage de 18", des phares full LED, des rétroviseurs rabattables électriquement et chauffants, des vitres arrière surteintées, des sièges en similicuir (les sièges avant sont aussi ventilés), la climatisation automatique bi-zone, un toit panoramique fixe, un hayon électrique, un système audio premium Sony à 8 haut-parleurs et une caméra à 540° avec simulation de transparence. La teinte métallisée porte le prix catalogue à 32 500 euros.

Ce que j'apprécie	Ce que je n'apprécie pas
Confort de conduite	Menu du système d'infodivertissement un peu confus
Conduite détendue	Quelques reflets de trop sur les finitions noires de l'habitacle
Bonnes performances	Indications de l'ordinateur de bord peu claires
Équipements de très bon niveau	Tenue de route perfectible

On parle donc d’un montant pas excessif en valeur absolue, cohérent avec les dimensions, la technologie et l’équipement de ce SUV chinois, capable d’être très confortable sur long trajet, fluide à conduire et offrant de bonnes performances, mais qui bute sur quelques détails, comme des menus d’infodivertissement peu intuitifs et quelques reflets en trop sur les surfaces intérieures noires.