Kia Sportage full hybrid GPL (2026) : l’essai de consommation réelle

Le SUV full hybrid alimenté au GPL conserve son habitabilité, son excellent équipement et son dynamisme, avec des coûts au kilomètre très réduits.

Kia Sportage full hybrid GPL (2026), l’essai consommation

Photo: Motor1.com

Par: Fabio Gemelli

Traduit par: Emmanuel Rolland

Publié par: Emmanuel Rolland

2 Sep à 08:07

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

Si vous aimez vous aussi voyager en voiture en dépensant presque deux fois moins pour le carburant, alors le Kia Sportage Tri-Fuel pourrait vous intéresser : ce SUV coréen full hybrid équipé d’une installation GPL fonctionne avec un gaz dont le prix est environ deux fois inférieur à celui de l’essence.

À cela s’ajoutent les avantages fiscaux et de circulation liés aux voitures hybrides, ainsi que des consommations contenues, comme l’a montré notre essai de consommation réelle. Sur les 360 km reliant Rome à Forlì, j’ai en effet relevé une moyenne de 5,90 l/100 km (16,95 km/l) avec le Sportage Tri-Fuel de 237 ch, pour une dépense de seulement 20,24 € de gaz.

Kia Sportage (2026) : les données de l’essai
Kia Sportage (2026) : sa consommation
Kia Sportage (2026) : la consommation de ses concurrentes
Kia Sportage (2026) : notre avis au volant

Kia Sportage (2026) : les données

Version Kia Sportage Tri-Fuel 1.6 T-GDi HEV GPL AT6 Black Edition Prix de base 44 750 euros Date de l'essai 21/07/2026 Météo (départ/arrivée) Temps clair, pluie, 34 °C / Nuageux, 33 °C Prix du carburant 0,953 euro/l (GPL) Kilométrage total au début de l'essai 6 547 km Kilométrage total à la fin de l'essai 8 366 km Vitesse moyenne Rome - Forlì 80 km/h Pneus Michelin Primacy 4 S1
235/50 R19 103V XL
(Étiquette UE : A, A, 70 dB)

Kia Sportage (2026) : sa consommation

Dans les conditions d’utilisation les plus courantes, l’efficacité de ce nouveau Kia alimenté à l’essence, à l’électricité et au GPL se dégrade un peu, surtout sur autoroute. Mais le réservoir de 52 litres de GPL permet de disposer en permanence d’une autonomie au gaz d’au moins 630 km.

Kia Sportage Tri-Fuel GPL full hybrid

Kia Sportage Tri-Fuel GPL full hybrid. Avec deux pleins, il va loin

Photo : Kia

En conduisant avec une grande attention portée à la consommation, j’ai même entrevu une autonomie théorique au GPL supérieure à 1 000 km. Le réservoir d’essence, lui aussi de 52 litres, permet d’aborder les longs trajets sans inquiétude, avec une autonomie combinée pouvant facilement atteindre 1 500 km.

Parcours Consommation et autonomie théorique

Combiné ville-route

7,0 l/100 km (14,2 km/l)
738 km d'autonomie théorique au GPL Autoroute

8,1 l/100 km (12,3 km/l)
639 km d'autonomie théorique au GPL

Conduite économique

4,3 l/100 km (23,2 km/l)
1 206 km d’autonomie théorique au GPL

Moyenne réelle 5,90 l/100 km (16,95 km/l) Ordinateur de bord 5,3 l/100 km À la pompe 6,5 l/100 km

Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

Kia Sportage (2026) : la fiche technique

Énergie : hybride (essence/GPL, 1 598 cm³)
Puissance : 132,40 kW
Émissions de CO2 (WLTP) : 128 g/km
Masse à vide : 1 585 kg
Rapport puissance/masse à vide : 75,657 kW/t
Homologation : Euro 6E-BIS (Règl. UE 715/2007*2023/443EB)

Kia Sportage (2026) : combien coûte le GPL ?

Combien ça coûte Coût Coût réel (Rome-Forlì) 20,24 euros Coût mensuel (800 km par mois) 44,98 euros Autonomie avec 20 euros 356 km Autonomie avec un plein 881 km

L’essai Rome-Forlì dispose également de son classement actualisé des consommations. Jetez-y un œil : il réserve de nombreuses surprises.

Kia Sportage (2026) : que consomment ses concurrentes ?

Dans le classement des consommations réelles, le résultat du Kia Sportage en version Tri-Fuel le place directement dans le Top 10 des voitures au GPL, devant d’autres SUV comme le Dacia Bigster mild hybrid-G 140 (6,20 l/100 km - 16,13 km/l), le Dacia Duster ECO-G 100 (6,30 l/100 km - 15,8 km/l) et le DR 5 Collection essence - GPL (7,10 l/100 km - 14,0 km/l).

Le seul SUV au GPL à avoir fait mieux est le plus compact Kia Niro 1.6 GDi Tri-Fuel Hybrid GPL DCT, qui domine encore le classement des consommations des voitures au gaz avec ses 5,10 l/100 km (19,6 km/l).

Kia Sportage (2026) : ce que j’ai aimé, et moins aimé

La voiture essayée est un Kia Sportage Tri-Fuel 1.6 T-GDi HEV GPL AT6 Black Edition, une série spéciale au look sportif et à l’équipement complet. Celui-ci comprend, en plus du moteur de 237 ch avec installation GPL, de la traction avant et de la boîte automatique DSG à 6 rapports, des jantes alliage noires de 19 pouces, plusieurs détails extérieurs foncés, le toit panoramique, les vitres arrière surteintées, les feux arrière à LED, les sièges avant à réglages électriques, le hayon électrique et la climatisation automatique tri-zone.

Kia Sportage Tri-Fuel GPL full hybrid

Kia Sportage Tri-Fuel GPL full hybrid, l’intérieur

Photo : Kia

La peinture métallisée avec toit bicolore, incluse dans le pack qui comprend également le toit ouvrant, porte le prix catalogue à 46 000 €. Un montant qui me semble cohérent au regard du contenu technique et de l’équipement de ce SUV full hybrid GPL, doté d’une belle capacité de chargement, d’une bonne habitabilité, de finitions soignées et de coûts kilométriques très réduits.

Ce que j'aime Ce que je n'aime pas Faibles coûts de déplacement grâce au GPL Intégration insuffisante entre la jauge du réservoir de GPL et l'autonomie affichée sur l'ordinateur de bord Excellente capacité de chargement dans le coffre Absence d’affichage tête haute Bon équipement de série Absence d’ouverture/fermeture automatique à l’approche/au départ Nombreuses prises USB-C Système d’infodivertissement perfectible Performances brillantes

Les performances sont également convaincantes, et j’ai apprécié la présence à bord de plusieurs prises USB-C, en plus de la recharge sans fil pour smartphone. J’ai moins aimé certaines absences « mineures », comme celle de l’affichage tête haute (option disponible uniquement sur la GT Line Plus), de l’ouverture/fermeture automatique à l’approche ou à l’éloignement, ainsi qu’un système d’infodivertissement perfectible.