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Comparatif - La BMW 128ti s'attaque à la VW Golf GTI
La Golf GTI a une nouvelle concurrente.
Khalil Bouguerra 
Par: Khalil Bouguerra
17 Oct 2020 à 17:00
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Sur le segment des compactes, les sportives se comptent par dizaine. Il y a la Renault Mégane R.S, la Volkswagen Golf GTI, la Peugeot 308 GTi (qui vient de s'en aller), la Ford Focus ST, mais aussi, et depuis peu, la BMW 128ti.
Nous avons tous écrit que la sportive de BMW était la tueuse de la Volkswagen Golf GTI : est-ce vrai ? Nous les avons comparées afin d'essayer de savoir qui de la sportive de Wolfsburg ou de Munich est la plus performante.
Les présentations
BMW 128ti (2020) - Une nouvelle GTI entre dans la danse
Nouvelle Volkswagen Golf GTI, toutes les caractéristiques en détail
Avant de nous plonger dans les fiches techniques, parlons de leur style. Dans les deux cas, il se veut lisse et passe-partout. La 128ti et la Golf GTi paraissent sages, un peu trop peut-être. La BMW compte sur ses accents rouges et ses boucliers pour se démarquer. La Golf applique la même recette, sans oublier l'ajout d'un liseré rouge au niveau des optiques.
Sur le plan stylistique, il est difficile de les départager. Chacun a un goût différent, d'ailleurs, n'hésitez pas à nous dire dans les commentaires laquelle vous préférez le plus : la Golf GTI ou la 128ti ?
La Golf GTi et la BMW 128ti embarquent toutes les deux un moteur quatre cylindres turbocompressé. Sous le capot de la BMW, il est un peu plus puissant avec 265 ch et 400 Nm. Mais la puissance de la Golf GTI n'est pas ridicule avec 245 ch et 370 Nm.
Les deux sportives transmettent leur puissance aux roues avant. En effet, et contrairement à la BMW M135i xDrive, la 128ti a perdu sa transmission intégrale et devient une traction (et non pas une propulsion comme pour la précédente génération).
Dans le cas de la 128ti, la puissance est transmise seulement via une boîte automatique à huit rapports. Volkswagen a préféré donner le choix à ses clients en leur proposant une boîte automatique à sept rapports ou une boîte manuelle à six rapports.
En ce qui concerne les performances, l'avantage va à la BMW qui accélère un peu plus vite que sa concurrente. La différence n'est franchement pas énorme avec seulement un delta de 0,2 seconde au jeu des 0 à 100 km/h. Toutes les deux ont une vitesse limitée à 250 km/h.
Si la BMW semble remporter le duel sur papier, la Golf GTI n'a pas à rougir de colère pour autant. Volkswagen a tout prévu, il vient de dévoiler la GTI Clubsport qui ne développe pas moins de 300 ch. Si la 128ti bat effectivement la Golf GTI, elle pourrait avoir un peu de mal à distancer la GTI Clubsport qui plus est à été développée sur l'Enfer Vert.
Enfin, un dernier mot sur les tarifs, la 128ti coûte plus cher que sa concurrente. Bien sûr, il ne faut pas oublier le malus dont le barème sera rendu sévère en 2021. Quant aux tarifs de la GTI Clubsport, ils ne sont pas connus.
BMW 128ti
VW Golf GTI
Moteur 2,0 litres TwinPower Turbo 2,0 litres turbo Puissance 265 ch entre 4750 et 6500 tr/min 245 ch entre 5000 et 6500 tr/min Couple 400 Nm entre 1750 et 4500 tr/min 370 Nm entre 1600 et 4300 tr/min 0-100 km/h 6,1 secondes 6,3 secondes (DSG) Vitesse maximale 250 km/h 250 km/h Boîte de vitesses Automatique à huit rapports (Steptronic) Manuelle à six rapports ou DSG 7 (en option) Poids à vide 1445 kg 1463 kg Prix 46'550 € 43'210 € (DSG)
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