Avec une puissance revue en baisse par rapport à la M135i et pas de transmission intégrale, la BMW 128ti s'attaque au segment des GTI.

La catégorie des compactes GTI est actuellement menacée par les normes environnementales de plus en plus drastiques. Après avoir déjà eu raison des citadines sportives, les compactes ne devraient plus tarder à disparaître, du moins en tout thermique, pour laisser place à des modèles électrifiés. C'est par exemple le cas avec la Peugeot 308 GTi qui laissera bientôt sa place à une nouvelle génération de 308 sportive sous le label PSE.

Néanmoins nous n'en sommes pas encore là, et la catégorie est plutôt bien fournie à l'heure où nous écrivons ces lignes. Ainsi, nous pouvons compter sur la nouvelle Volkswagen Golf GTI, la Honda Civic Type R, la Hyundai i30 N, la Renault Mégane R.S. ou encore la Ford Focus ST. Du côté des premium c'est encore un autre niveau, puisqu'elles sont toutes équipées de quatre roues motrices et proposées à des tarifs largement supérieurs, à l'image des Audi S3, BMW M135i et autres Mercedes-AMG A 35. Dans une autre sphère, il y a aussi les Mercedes-AMG A 45 S, la future Audi RS 3 ou encore la vieillissante mais toujours désirable BMW M2.

BMW 128ti (2021)
BMW 128ti (2021)
BMW 128ti (2021)
BMW 128ti (2021)
BMW 128ti (2021)

Une nouvelle concurrente de poids ?

Justement, c'est de BMW dont nous allons parler aujourd'hui avec la nouvelle 128ti, une petite GTI qui emprunte de nombreux éléments à sa grande sœur, la M135i, en abandonnant au passage quelques chevaux et son système de transmission intégrale. Ainsi, la BMW 128ti est pourvue d'un quatre cylindres 2,0 litres turbo développant 265 chevaux (de 4750 à 6500 tr/min) et 400 Nm de couple (de 1750 à 4500 tr/min) distribués aux seules roues avant via une boîte de vitesses automatique Stetronic à huit rapports.

C'est dommage pour ce dernier point car nous aurions aimé une boîte de vitesses manuelle, surtout sur ce type de produit. Les performances sont correctes avec un 0 à 100 km/h annoncé en 6,1 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h. Grâce à l'ablation de son système de transmission intégrale, la 128ti perd 80 kilos par rapport à la M135i. Les ingénieurs ont également revu quelques éléments par rapport à une Série 1 plus classique.

Ainsi, la BMW 128ti est dotée d'une suspension M Sport abaissée de 10 millimètres, d'amortisseurs plus fermes de 5 à 10 %, d'une rigidification au niveau de l'essieu arrière, d'un différentiel à glissement limité de type Torsen légèrement moins verrouillé que sur la M135i. Elle est aussi pourvue du système de freinage de la M135i, c'est-à-dire des étriers à quatre pistons avec des disques de 360 millimètres à l'avant et des disques de 300 millimètres à l'arrière.

BMW 128ti (2021)
BMW 128ti (2021)
BMW 128ti (2021)

Le rouge, couleur prédominante 

Esthétiquement, la BMW 128ti se distingue par des éléments de couleur rouge sur diverses parties de la carrosserie. À l'arrière, nous retrouvons une double sortie d'échappement de 90 millimètres de diamètre. La voiture repose de série sur des jantes de 18 pouces, mais peut aussi être équipée de jantes de 19 pouces en option. Des jantes qui peuvent être cerclées de pneumatiques Michelin Pilot Sport 4.

À l'intérieur, la voiture s'équipe de divers éléments pourvus également de la couleur rouge. On retrouve cette teinte au niveau des surpiqûres, des sièges sport ou encore de l'accoudoir qui arbore le sigle "ti" en son centre. Les sièges M Sport avec appuie-tête intégrés de la M135i sont aussi disponibles en option.

BMW 128ti (2021)
BMW 128ti (2021)

À quel prix ?

La BMW 128ti sera disponible dès le mois de novembre prochain à partir de 41'575 euros en Allemagne. Il faudra donc compter environ 45'000 euros en France pour ce modèle, soit environ 7000 euros de moins qu'une M135i et 7000 euros de plus qu'une 120i de 178 chevaux avec la finition "Edition Sport".

À titre de comparaison, une Volkswagen Golf GTI démarre, en France, à partir de 43'210 euros, la Renault Mégane R.S. en boîte EDC à partir de 42'700 euros et la Ford Focus ST à 35'950 euros, mais uniquement en boîte manuelle.

Galerie: BMW 128ti (2020)