Gordon Murray, le papa de la fameuse McLaren F1, a lancé sa propre marque en 2017 : Gordon Murray Automotive. Nous n'avons pas tardé à découvrir les premiers modèles du constructeur, et quels modèles, puisqu'il s'agit de deux fabuleuses supercars animées par un V12 4,0 litres atmosphérique et indexées à une boîte manuelle.
Les GMA T.50 et T.33, c'est leur nom, sont d'authentiques supercars misant sur les performances, certes, mais aussi sur les sensations de conduite. Mais comme vous n'êtes sûrement pas sans le savoir, les V12 ne sont plus vraiment dans l'air du temps pour d'évidentes raisons de normes anti-pollutions.
Après ces deux modèles "images", qui ont toutefois très rapidement trouvé leurs clients, Gordon Murray Automotive s'apprête à prendre un tout autre virage. Et il ne devrait pas faire plaisir à ceux qui imaginaient que ce jeune constructeur allait continuer, autant que faire se peut, à faire perdurer l'automobile d'exception.
Un virage à 360°
D'après nos confrères de chez Autocar, Gordon Murray travaille sur le développement de deux SUV 100 % électriques. Le développement des futurs modèles de la firme britannique est entre les mains de Gordon Murray Design, tandis que la division Automobile s'occupe des livraisons des supercars GMA T.50 et GMA T.33.
C'est Gordon Murray lui-même qui a dévoilé les premiers détails des deux SUV. Selon lui, ceux-ci "changeront la façon dont nous appréhendons la dynamique des véhicules et à l'anxiété liée à l'autonomie".
Gordon Murray a également ajouté que l'un sera un modèle doté de quatre places et traction, tandis que l'autre sera un cinq places et avec une transmission intégrale. Les deux SUV seront vendus à des prix annoncés comme "abordables". L'un des deux modèles sera commercialisé sous la marque GMA, tandis que l'autre devrait être développé pour une autre marque.
Même si ces modèles doivent être abordables, ces deux SUV conserveront la philosophie de la marque introduite sur les deux supercars : réduction du poids, efficacité aérodynamique et dynamique de conduite au meilleur niveau.
Des ambitions grandissantes
Pour y parvenir, les deux modèles suivront la méthode iStream de Gordon Murray, dans laquelle la batterie fait partie intégrante de la structure de la voiture, le tout avec un poids réduit au maximum pour améliorer l'autonomie et l'efficience.
Le développement des deux SUV fait suite au plan de développement quinquennal de GMA, avec un investissement de 300 millions de livres sterling et la construction d'un campus à Windlesham pour diversifier sa production.
Gordon Murray a déclaré à plusieurs reprises que la méthode modulaire iStream, c'est-à-dire l'utilisation de la même plateforme pour différents véhicules, permet d'économiser jusqu'à 80 % de l'investissement par rapport à une usine conventionnelle, de réduire l'empreinte de CO2 de 40 % et de gagner jusqu'à 200 kg par rapport à une voiture équivalente.
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