La Gordon Murray T.50 est une voiture d'ingénieur. Elle est animée par un V12 de 663 ch et ne pèse que 986 kg. Son design est dicté par l'aérodynamique, à tel point que les équipes de Gordon Murray ont ajouté une turbine à l'arrière de la supercar.
Celle-ci mesure 400 mm de diamètre et est réalisée en carbone. Ce n'est certainement pas un élément fantaisiste mais il a bel et bien une fonction que Gordon Murray explique très bien dans ces vidéos. Cette turbine fonctionne de concert avec les spoilers actifs pour augmenter l'appui aérodynamique et réduire la trainée. Selon le fabricant, grâce à elle, la force d'appui augmente jusqu'à 50% tandis que la traînée diminue de 12,5%.
L'ensemble de ces éléments aérodynamiques dépend du mode sélectionné par le conducteur. Au total, six modes lui sont proposés afin d'augmenter l'appui (dans les virages par exemple) ou réduire la traînée (pour rouler aussi vite que possible). Gordon Murray explique très bien l'intérêt de la turbine dans la seconde vidéo que vous retrouverez ci-dessus.
Grâce à un schéma dessiné à la main sur un tableau, Gordon Murray revient sur quelques principes de base, leurs contraintes et les solutions pour lesquelles il a opté afin de faire de la T.50 une supercar à l'aise quelles que soient les circonstances.
On rappelle que la Gordon Murray T.50 coûte près de 3 millions d'euros et qu'une version piste est en cours de développement. Celle-ci développe 720 ch et est limitée à seulement 25 exemplaires. Parmi les changements de carrosserie on notera l'apparition d'une aile dorsale et d'une écope d'air montée sur le toit.
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