Depuis quelque temps maintenant, la situation chez Jaguar Land Rover semble s’être tendue. Nous avons appris dernièrement que le président des deux constructeurs Thierry Bolloré avait démissionné de ses fonctions pour raisons personnelles (la version “officielle”). Rajouté à cela, un réseau de distribution qui ne cesse de s’appauvrir et nous pouvons nous inquiéter sur l’état de santé de ces deux marques.
Enfin pas tout à fait. Depuis que le groupe automobile indien Tata Motors a racheté à Ford les deux marques Jaguar et Land Rover, il semblerait que l’une des marques soit privilégiée par rapport à l’autre. C’est bien entendu, Land Rover qui depuis quelques années enchaine les restylages. C’est bien simple, tous les modèles de la gamme ont connu une seconde vie, les derniers en date concernent les modèles phares de la marque, le Range Rover et le Range Rover Sport.
Galerie: 2022 Land Rover Range Rover
A côté de cela nous avons Jaguar qui n’a connu aucune nouveauté majeure excepté le Jaguar I-Pace, le véhicule premium 100 % électrique de la marque. Oui mais voilà, aucune suite à l’I-Pace qui a fait sa présentation il y a déjà six ans. Les objectifs de Jaguar sont pourtant clairs, proposer à la vente que des voitures 100 % électriques d’ici 2025. Oui mais voilà, quand toutes les marques de la planète investissent à coup de milliard pour transiter vers l’électrique, nous n’avons aucun son de cloche de la part de la marque Jaguar.
Galerie: Jaguar I-Pace
Vous l’aurez compris, si Land Rover se porte plutôt bien, la marque Jaguar elle montre des signes de faiblesse. Le réseau de distribution de Jaguar est impacté, lui aussi, dans toute l’Europe. Nous savons qu’en France, le nombre de concessionnaires doit être divisé par trois, en Allemagne, seulement 28 concessionnaires seront gardés sur 90.
À voir comment la situation va évoluer pour la marque mythique de Coventry, car une chose est sûre, il se passe des choses, c’est en train de bouger fortement en coulisses.
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