Pour une VE à 20 000 euros, Stellantis demande des batteries à BYD

Le groupe franco-italien serait en pourparlers avec le fabricant chinois pour des batteries LFP de 30 à 35 kWh destinées à l'e-C3 et à la Grande Panda.

Photo: Fiat

Par: Francesco Barontini

14 Fév 2025 à 12:33

Stellantis a l'intention de produire ses propres batteries. Elle a commencé à le faire et le fera de plus en plus avec son ACC, une société dans laquelle elle détient une participation de 33 % et dans laquelle TotalEnergie et Mercedes sont partenaires à parts égales.

Pour l'instant, cependant, les volumes sont assez faibles et, pour certaines voitures électriques, elle se tourne vers des fournisseurs extérieurs. En particulier BYD, qui a comblé l'écart entre l'offre et la demande. Pour l'instant, il est question de batteries à chimie traditionnelle, mais selon les dernières rumeurs, le partenariat pourrait s'étendre.

Tesla a également signé des batteries LFP avec BYD

Selon nos confrères de L'Argus, BYD pourrait également fournir à Stellantis des batteries lithium-fer-phosphate. C'est logique quand on sait que BYD est spécialisé dans les batteries LFP et fabrique un produit avec de bonnes caractéristiques et un prix compétitif. Il suffit de dire que Tesla s'adresse également au fabricant chinois pour les batteries LFP qu'il installe dans ses modèles Model 3 et Model Y.

Stellantis utiliserait ce type de batterie sur les voitures construites sur la plateforme Smart Car. Citroën e-C3 et e-C3 Aircross, Opel Frontera et maintenant aussi Fiat Grande Panda par exemple. Ce sont tous des modèles que les LFP équipent déjà, mais pour l'instant, ils choisissent les accumulateurs de Svolt, qui fabrique un pack de batteries de 44 kWh garantissant une autonomie de plus de 300 km.

Opel Frontier (2024)

Photo : Motor1.com

Elle revient donc à moins de 20 000 euros

Mais la gamme de ces voitures, qui viennent toutes de faire leurs débuts ou, comme la Grande Panda, d'être dévoilées, est appelée à s'élargir. Des versions dotées d'une batterie plus grande que l'actuelle (mais avec la chimie NMC) arriveront, et des modèles encore moins chers dotés de batteries lithium-fer-phosphate de 30-35 kWh feront leur apparition, ce qui ramènera le prix de certaines des voitures susmentionnées sous la barre des 20 000 euros.

Citroën e-C3 (2024)

Fin 2023, Citroën a annoncé l'arrivée d'une e-C3 dotée d'une batterie LFP plus petite et d'une autonomie de 200 km dans le courant de l'année. Son prix sera de 19 900 euros. On sait maintenant qu'elle pourrait être équipée de la propre batterie LFP de BYD.

Cette initiative permettrait à Stellantis de gagner du temps sur certains concurrents tels que Volkswagen et Renault, qui travaillent sur deux voitures de la même gamme, l'ID.1 et la Twingo respectivement, mais qui n'arriveront qu'en 2027 et 2026.