Comment Toyota réduit les émissions issues du recyclage des batteries

Objectif zéro émission. Et pas seulement à l'échappement, mais tout au long de la vie de la voiture électrique, de l'extraction des matières premières au recyclage des composants. Toyota et sa division d'ingénierie chimique y travaillent, en développant une nouvelle méthode de recyclage des batteries sans émission de gaz à effet de serre.

Mais prenons un peu de recul. Aujourd'hui, rappelle le groupe japonais, les batteries usagées sont traitées dans une usine d'incinération, avant que les métaux rares ne soient collectés et traités. Or, ajoute-t-il, le processus de combustion entraîne la perte de certains matériaux recyclables et la production de grandes quantités de CO2.

Plus de matériaux et moins de CO2

Les ingénieurs de Toyota ont donc imaginé un autre système : "Le liquide électrolytique des batteries, qui favorise le mouvement des ions, est hautement inflammable".

"Pour éliminer le risque d'incendie pendant le traitement, ce liquide électrolytique est distillé et extrait. Les éléments de batterie sont ensuite déchiquetés, triés et réintroduits dans le processus de production."

"Les pièces récupérées sont de gros morceaux contenant de l'aluminium ou du fer ou ce que l'on appelle la "masse noire", une poudre contenant divers métaux rares. Les matières premières récupérées sont ensuite transformées par des entreprises partenaires pour produire de nouvelles batteries."

Toyota teste une nouvelle méthode de recyclage des batteries de voitures électriques

Photo : Toyota

De nouveaux emplois

Une révolution possible dans un secteur qui doit s'adapter aux nouvelles règles de l'UE pour augmenter la production de batteries fabriquées dans l'UE.

"Il est essentiel de considérer le cycle de vie d'une voiture de manière globale", commente Yumi Otsuka, responsable du développement durable chez Toyota. Une économie circulaire plus complète contribue à la fois à réduire les émissions de CO2 et à créer de nouvelles opportunités commerciales."

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