Ferrari aux amateurs de boîtes manuelles : achetez d'occasion

La dernière Ferrari équipée d'une boîte de vitesses manuelle a été construite il y a plus de dix ans.

Ferrari gated shifter

Photo: Ferrari

Par: Adrian Padeanu

Traduit par: Emmanuel Rolland

Publié par: Emmanuel Rolland

7 Jul 2025 à 11:08

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Ferrari avait ses raisons pour abandonner les boîtes de vitesses manuelles après la California de 2012. Seuls deux ou trois cabriolets ont été vendus avec une boîte manuelle, mais le faible taux de vente n'était pas le seul facteur derrière la disparition du levier de vitesses en grille. En 2016, l'ancien directeur technique Michael Leiters a expliqué qu'il n'existe pas de boîte de vitesses manuelle capable de surpasser une automatique à double embrayage. Néanmoins, les passionnés continuent de demander une boîte manuelle.

Pour ces personnes, Ferrari propose une solution simple : acheter une voiture d'occasion. Lorsque le magazine Evo a demandé au directeur marketing et commercial de l'entreprise s'il y avait des plans pour réintroduire la boîte manuelle, Enrico Galliera a donné une réponse claire : "Nous l'avons déjà, dans beaucoup de nos voitures classiques." Son conseil pour quiconque souhaite passer les vitesses de manière traditionnelle ? "Achetez et restaurez nos fantastiques véhicules classiques."

Photo : Ferrari

« Nous l'avons [la boîte manuelle], et nous encourageons nos clients à découvrir la beauté de conduire une voiture classique », a ajouté Galliera. « Nous offrons des programmes Corsa Piloti avec des voitures classiques parce que beaucoup de gens ne savent plus comment conduire une manuelle. C'est une expérience importante que nous pouvons actuellement offrir avec nos classiques. »

Cependant, tout espoir n'est pas perdu. Ferrari n'a pas exclu la possibilité de faire revivre la boîte manuelle pour quelques privilégiés. Plus tôt cette année, le directeur du développement produit Gianmaria Fulgenzi a déclaré qu'une configuration à trois pédales pourrait avoir du sens pour un modèle haut de gamme de la série Icona, la même gamme qui inclut les Monza SP1/SP2 et Daytona SP3, uniquement automatiques. Selon Fulgenzi, ceux qui peuvent se permettre des Chevaux Cabrés valant plusieurs millions "la demandent déjà."

Bien que les manuelles aient presque disparu des voitures de sport haut de gamme, Porsche a connu un grand succès avec les éditions spéciales de la 911 équipées d'une pédale d'embrayage. Ferrari pourrait justifier l'investissement en facturant une prime élevée, que ses clients les plus riches seraient probablement prêts à payer. Un nouveau modèle avec un levier de vitesses traditionnel se distinguerait également comme un investissement solide, compte tenu de la rareté d'une telle occurrence.

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Mais la réticence de Ferrari à réintroduire la boîte manuelle est compréhensible. L'entreprise a déjà un carnet de commandes qui s'étend jusqu'en 2027, suite à des ventes record l'année dernière. De plus, les systèmes de sécurité et d'assistance à la conduite de plus en plus avancés rendent les manuelles plus coûteuses à développer. Les réglementations sur les émissions jouent également un rôle, car les automatiques modernes sont généralement plus efficaces que les manuelles équivalentes. Même Ferrari doit respecter les objectifs d'émissions de flotte, où chaque gramme compte, surtout en Europe.

Une Ferrari finale avec une boîte manuelle à un prix exorbitant pour compenser tous ces défis ? C'est peut-être bien possible. Tout dépend du nombre de personnes prêtes à débourser une fortune non négligeable pour ce qui serait probablement le dernier modèle de ce genre.