Les SUV dominent l'Europe, mais le best-seller reste une citadine

Les SUV ont peut-être pris le dessus, mais quelques citadines continuent de bien se porter.

Les SUV dominent l'Europe, mais le best-seller reste une voiture

Photo: Volkswagen

Par: Adrian Padeanu

Publié par: Lucas Huaumé

5 Jan à 11:42

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Nous, les Européens, avons autrefois regardé de haut les Américains car nous préférions les petites voitures aux SUV gourmands en carburant. Cependant, ces dernières années ont montré que nous ne valons pas mieux. Des modèles surdimensionnés et surélevés ont également envahi le Vieux Continent. Les SUV détenaient une part de marché de 41,3 % en 2020, mais ce chiffre approche désormais les 60 %.

Un rapport de la société d'études de marché Dataforce, cité par Automotive News Europe, montre que les SUV représentent désormais 59,2 % des ventes de véhicules neufs en Europe. Volkswagen est le leader incontesté de ce segment très populaire avec le T-Roc et le Tiguan. Le premier a augmenté de 4,5 % au cours des onze premiers mois de 2025, atteignant 196 123 unités. Pendant la même période, son grand frère a progressé de 1 % à 180 562 unités.

Cependant, les voitures n'ont pas encore complètement été vaincues. Jusqu'en novembre, deux non-SUV étaient les véhicules les plus populaires en Europe. Bien qu'en baisse de 8,7 %, la Dacia Sandero a pris la première place avec 225 862 unités vendues.

Renault Clio 2026

Photo : Renault

Dataforce classe la Renault Clio, mécaniquement similaire, en deuxième place, avec 206 583 véhicules vendus, soit 5,2 % de plus que sur la même période en 2024. La petite berline française devrait connaître une année 2026 solide, étant donné que le modèle de nouvelle génération arrive sur le marché cette année.

Bien que la Sandero et la Clio continuent de bien se vendre, le segment des berlines à hayon est en déclin. Il représentait 35 % de toutes les ventes de véhicules au début de la décennie, mais ne compte plus que pour 23,9 %. En chiffres bruts, ces ventes sont passées de 4,2 millions d'unités en 2020 à un chiffre prévu de 2,9 millions en 2025.

L'essor des crossovers et des SUV a également eu des répercussions sur les berlines. Le style de carrosserie traditionnel détenait une part de 4,7 % en 2020 lorsque les ventes ont atteint 565 244 unités, mais a depuis chuté à 3,5 % soit environ 426 000 véhicules. De même, les breaks ont subi un revers, avec une part de marché réduite de 10,2 à 7,1 % au cours du même intervalle de cinq ans.

Dacia Sandero 2026

Photo : Dacia

Mais les chiffres ne racontent pas forcément toute l'histoire. Les constructeurs automobiles et les journalistes ont peut-être élargi la définition d'un SUV de manière excessive. La Toyota Yaris Cross peut être le sixième véhicule le plus populaire en Europe en 2025, mais en réalité, c'est un crossover urbain. De même, le Peugeot 2008, qui se classe huitième, est également un crossover urbain. Les équipes marketing ont fait un excellent travail pour attirer les clients vers les crossovers par rapport à leurs équivalents (et généralement moins chers) berlines.

Néanmoins, tout le monde n'a pas été séduit par la tendance des SUV. Le prix reste le facteur dominant, ce qui explique pourquoi la Sandero et la Clio continuent de se vendre en masse. Des voitures telles que la Peugeot 208, l'Opel Corsa, la Toyota Yaris, la Citroën C3 et la Skoda Octavia ont toutes figuré dans le top 20 des véhicules les plus vendus en Europe en 2025.