Peugeot 208 : Le modèle actuel à moteur thermique sera maintenu

La nouvelle version arrivera en 2027 en tant que voiture 100 % électrique avec un volant carré.

Photo: Motor1.com Deutschland

Par: Roland Hildebrandt

Publié par: Lucas Huaumé

22 Avr à 19:29

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La prochaine génération de la Peugeot 208 marquera un tournant stratégique dans la catégorie des citadines. Comme l’a expliqué Alain Favey, patron de la marque Peugeot, dans un entretien avec auto motor und sport, la future 208 ne sera proposée qu’en version 100 % électrique à partir de 2027. En parallèle, la version actuelle à moteur thermique restera provisoirement au catalogue, afin d’offrir aux clients une alternative d’architecture plus conventionnelle.

Cela rappelle un peu une pratique d’autrefois, lorsque la 206 était restée quelques années sur le marché, après l’arrivée de la 207, sous la forme d’une 206+ plus abordable. Cette fois, Peugeot scinde sa citadine entre une version clairement thermique et une version électrique dédiée. La marque n’est pas la seule à adopter cette logique : Volkswagen conserve le Polo thermique et l’épaulera bientôt d’une ID. Polo électrique. Renault a, de son côté, positionné une nouvelle Clio aux côtés de la 5 E-Tech.

Galerie: Peugeot 208 (2027), le rendu de Motor1.com

Peugeot 208 (2027), le rendu de Motor1.com

Source: Motor1.com

Un élément central de la nouvelle 208 électrique est le volant Hypersquare. Il s’agit d’un dispositif de commande rectangulaire, associé à une direction steer-by-wire (sans liaison mécanique). Pour atteindre le braquage complet, il ne faudrait qu’environ 170 degrés de rotation du volant.

Selon Favey, ce système jouera un rôle déterminant dans la perception du véhicule, l’acceptation d’un tel concept de commande pouvant peser directement sur le succès commercial. Dans le même temps, la transition doit être facilitée : la nouvelle 208 pourra aussi être proposée en option avec un volant rond classique. Peugeot estime néanmoins que les solutions steer-by-wire finiront par s’imposer à long terme dans l’industrie.

Peugeot Concept Car Polygon (2026)

Photo : Peugeot

Pour justifier le maintien au catalogue de l’actuelle 208 à moteurs thermiques, le constructeur met en avant une demande toujours présente pour des solutions éprouvées et abordables. Dans le segment B, particulièrement sensible aux prix, Peugeot estime qu’il existe encore un besoin pour des voitures simples et connues, tandis que l’électrification totale du marché se fait progressivement.

La gamme de motorisations actuelle de la 208 regroupe, selon les marchés, un éventail de solutions conventionnelles et électrifiées. On y retrouve les moteurs essence PureTech trois cylindres, avec des puissances généralement comprises entre environ 55 et 96 kW (75 à 130 ch).

L’offre est complétée par des variantes mild-hybrid, où une chaîne de traction électrifiée assiste le moteur thermique pour réduire consommation et émissions. Sur certains marchés, un moteur Diesel a également été proposé, mais son importance est en recul. En parallèle, il existe déjà une version 100 % électrique avec l’e-208, qui sert de préfiguration à la génération à venir.

Galerie: Peugeot Concept Car Polygon (2026)

Polygone de concept-car Peugeot (2026)

Source: Peugeot

Un aperçu de l’orientation future de la 208 est donné par l’étude Peugeot Polygon Concept. Ce concept-car illustre une évolution poussée de l’approche i-Cockpit, avec des surfaces de commande numérisées et une interface mécanique fortement réduite. Même si les détails proches de la série peuvent encore évoluer, cette étude sert de référence technologique et stylistique.

Au final, avec cette stratégie à deux voies : nouvelle 208 électrique d’un côté, maintien d’un modèle thermique de l’autre, Peugeot entend suivre une trajectoire de transition intégrant à la fois les contraintes réglementaires et la diversité des besoins clients. À plus long terme, il faut toutefois s’attendre à voir les motorisations 100 % électriques s’imposer dans le segment B, tandis que les versions conventionnelles disparaîtront progressivement.