Voitures électriques : les marques aux clients les plus satisfaits (et pourquoi)

Une nouvelle étude compare 24 marques et révèle ce qui convainc vraiment les conducteurs de voitures électriques.

Photo: Motor1 Italia visual (AI-assisted)

Par: Eleonora Lilli

Traduit par: Emmanuel Rolland

24 Oct à 14:58

Les acheteurs de voitures électriques ne regardent plus seulement le nombre de kilomètres qu’ils peuvent parcourir avec une charge, ni le temps nécessaire pour recharger la batterie. Ce qui fait de plus en plus la différence, ce sont aussi le logiciel, les applications permettant de gérer le véhicule et la facilité avec laquelle on trouve et utilise une borne de recharge.

C’est ce qui ressort de la USCALE EV Satisfaction Study 2026, une enquête menée par la société allemande USCALE auprès de 4 004 automobilistes en Allemagne, en Autriche et en Suisse. La première place revient une nouvelle fois à Xpeng, qui conserve son rang de l’an dernier. Tesla regagne du terrain et monte à la deuxième place, devant Skoda et Porsche. À l’autre extrémité du classement figurent MG, Fiat et Opel.

Un autre élément mérite d’être souligné : la satisfaction globale continue de progresser. Le Net Promoter Score, un indicateur qui mesure la propension à recommander une marque, passe de 33 à 38 points, soit le niveau le plus élevé depuis le début de l’étude. En moyenne, 53 % des personnes interrogées recommanderaient leur voiture électrique, tandis que 15 % la déconseilleraient. L’échantillon, composé de propriétaires de voitures électriques âgées de trois ans au maximum, a été recruté via les réseaux sociaux et n’est pas représentatif de l’ensemble des automobilistes.

Autonomie et recharge progressent, mais cela ne suffit plus

Les voitures électriques progressent donc, mais en parallèle des performances, les attentes des conducteurs augmentent elles aussi. 59 % des répondants déclarent parcourir plus de 400 km avec une charge en été, contre 50 % en 2025. La recharge rapide est également de plus en plus répandue : 77 % des véhicules étudiés atteignent au moins 150 kW de puissance en courant continu, contre 75 % l’année précédente. Pourtant, aujourd’hui, seuls 75 % jugent bonne ou excellente une autonomie estivale de 400 km, alors qu’ils étaient 79 % en 2025. Pour une puissance de recharge de 150 kW, les avis positifs reculent même de 65 % à 58 %.

La raison est simple : la technologie, à elle seule, ne résout pas tous les problèmes du quotidien. 71 % des participants signalent des difficultés lors de la recharge, notamment au moment de lancer la session ou lorsque la puissance réelle est inférieure aux attentes. Les systèmes de navigation embarqués ne convainquent pas davantage lorsqu’il s’agit de localiser les bornes : seuls 43 % estiment que cette fonction est bien conçue. Ces résultats suggèrent que le prochain défi pour les constructeurs ne consistera pas seulement à améliorer les batteries et les temps de recharge, mais aussi à rendre l’expérience dans son ensemble plus simple et plus fiable.

Xpeng L03 (2026)

Photo : Xpeng

Logiciel et applications creusent l’écart entre les marques

L’univers numérique apparaît comme l’un des points les plus sensibles de l’étude. 48 % des propriétaires déclarent rencontrer des problèmes avec l’application connectée à leur voiture, un chiffre en légère amélioration par rapport aux 50 % de 2025. Les écarts entre constructeurs sont toutefois considérables : chez les clients Tesla, seuls 8 % signalent des difficultés avec l’application, contre 92 % chez Opel.

La qualité du logiciel est l’aspect pour lequel les automobilistes demandent le plus d’améliorations, cité par 44 % des répondants, devant la puissance de recharge (42 %), l’application (39 %), la planification d’itinéraire (35 %) et l’autonomie (34 %). Les signaux sonores à bord agacent également de nombreux conducteurs : la moitié des participants les juge excessifs, tandis que 30 % se plaignent en particulier des alertes liées aux aides à la conduite.

Porsche Cayenne S Coupé Electric (2026)

Photo : Porsche

Les évaluations permettent de comprendre pourquoi certaines marques se situent en tête et d’autres en bas du classement. Xpeng convainc surtout par la puissance et la gestion de la recharge, ainsi que par l’autonomie, tandis que Tesla se distingue par le logiciel, l’application, la navigation et l’efficience, même si la vitesse de recharge suscite des critiques. Skoda progresse également grâce aux résultats de l’Elroq, tandis que Porsche est apprécié pour la recharge rapide et la qualité de fabrication, mais moins pour le logiciel et la navigation. Hyundai se démarque par l’autonomie et la recharge, et BMW par ses fonctions numériques.

Parmi les marques chinoises, BYD et Leapmotor se situent en milieu de classement, tandis que Smart et MG déçoivent. Opel ferme la marche, pénalisé surtout par les problèmes liés à l’application, ainsi que par les difficultés de gestion de la recharge, le logiciel et les commandes à bord.