MG HS hybride rechargeable (2025), l'essai des consommations réelles

Parmi les nouvelles voitures "super hybrides" arrivant sur le marché, les hybrides rechargeables capables de parcourir plus de 100 km en mode électrique, se distingue également la MG HS PHEV, le SUV chinois badgé du nom de la marque britannique, qui promet beaucoup en termes de consommation.

Pour comprendre la véracité des excellentes données d'homologation, nous avons décidé de soumettre la nouvelle HS à l'habituel test de consommation réelle, obtenant un résultat vraiment très bon : 3,50 l/100 km (28,57 km/l) en moyenne et une dépense de 27,43 euros pour notre habituel trajet de référence de 360 km de Rome à Forlì (21,66 euros d'essence + 5,77 euros d'électricité).

Encore plus exceptionnelle est la distance parcourue en électrique en sortant de Rome, atteignant 124 km, devenant ainsi la deuxième meilleure performance de tous les temps pour une hybride rechargeable.

La MG HS est l'un des SUV hybrides rechargeables les plus efficaces

Dans le classement des consommations réelles, catégorie SUV hybrides rechargeables, la MG HS PHEV et ses 3,50 l/100 km se taillent une place d'honneur dans le haut du classement, devant d'autres modèles très efficaces comme la Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD (3,80 l/100 km - 26,3 km/l), la BYD Seal U DM-i AWD (3,80 l/100 km - 26,3 km/l) et la Kia Sportage 1.6 T-GDi PHEV 265 CV 4WD 6AT (4,25 l/100 km - 23,5 km/l).

La MG HS avec moteur hybride rechargeable consomme vraiment peu

Photo : Motor1.com

Les seuls SUV hybrides rechargeables de même catégorie qui ont consommé moins sont le Jaecoo 7 Super Hybrid (3,45 l/100 km - 28,9 km/l), le Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km - 30,7 km/l), le Kia Niro 1.6 GDi Plug-in Hybrid DCT et le Volkswagen Tiguan 1.5 TSI eHybrid DSG, toutes deux championnes à 3,10 l/100 km (32,2 km/l).

La puissance ne lui manque pas, mais ni l'espace ni les équipements

La voiture que j'ai testée est le MG HS PHEV Luxury, version haut de gamme qui, en plus du moteur 1.5 turbo électrifié de 272 CV au total, de la traction avant et de la boîte automatique à deux rapports, offre une belle liste d'équipements.

Intérieurs modernes et technologiques, avec quelques plastiques à améliorer

Photo : Motor1.com

MG HS PHEV, le coffre de 441/1.291 litres

Photo : MG Motor

Parmi ceux-ci, je peux citer les jantes en alliage de 19", les phares à LED, les capteurs de stationnement avant et arrière avec caméra à 360°, le hayon électrique avec ouverture sans les mains, la climatisation automatique bi-zone, les sièges avant en similicuir à réglage électrique et chauffants, lesystème de navigation iSMART complet et des aides à la conduite assez efficaces. L'ajout de la peinture Pearl White porte le prix de liste à 41.290 euros.

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Avec cette somme, il est possible de voyager dans un SUV super hybride de 4,67 mètres de long au design moderne et audacieux, décidément confortable et spacieux pour les passagers et les bagages, mais également doté d'un châssis globalement agréable et d'une puissance toujours disponible. Certains plastiques de l'intérieur semblent de qualité améliorable, tandis que l'ergonomie et le confort de voyage m'ont semblé excellents.

Consommations record, même avec une batterie déchargée

En chargeant à 100% la batterie de 21,4 kWh, j'ai réussi à parcourir en moyenne au moins 100 km en mode EV, une distance qui diminue sur autoroute, mais qui sur un trajet extra-urbain idéal pour l'économie peut atteindre 160 km. Pas mal pour un tel SUV de plus de 1,8 tonne!

Même avec une batterie déchargée, la MG HS PHEV consomme très peu

Photo : Motor1.com

Ce qui m'a le plus surpris, ce sont les consommations d'essence avec une batterie déchargée, toujours très basses et de niveau record parmi les SUV hybrides rechargeables, surtout en utilisation mixte urbaine-extra-urbaine. Le réservoir de 55 litres m'a toujours garanti une autonomie d'au moins 800 km, me permettant en théorie de dépasser les 2.000 km de parcours avec un plein (donnée jamais enregistrée auparavant par aucune voiture) dans des conditions idéales. Ceci grâce au fait que le MG HS roule beaucoup en électrique même sans recharger la batterie.

Consommations avec une batterie déchargée

• Mixte urbain-extra-urbain : 4,9 l/100 km (20,4 km/l)
  1.122 kmd'autonomie théorique
• Autoroute : 6,8 l/100 km (14,7 km/l)
  808 kmd'autonomie théorique
• Eco-run : 2,4 l/100 km (41,6 km/l)
  2.288 km d'autonomie théorique

Ce que dit la carte grise

Données

Véhicule : MG HS PHEV Luxury
Prix de base :40.490 euros
Date de l'essai :11/06/2025
Météo (départ/arrivée) :Clair, 33° / Clair, 23°
Prix du carburant :1,719 euros/l (Essence)- 0,27 euros/kWh (électricité)
Km du test :1.172
Km totaux au début du test :13.592
Vitesse moyenne sur le trajet Rome-Forlì : 74 km/h
Pneus :Bridgestone Alenza 001 - 225/55 R19 99V (Étiquette UE : B, A, 70 dB)

Consommations

Moyenne "réelle" :3,50 l/100 km (28,57 km/l)
Ordinateur de bord :3,5 l/100 km
À la pompe :3,5 l/100 km

Calculs

Dépense "réelle" :27,43 euros (21,66 euros d'essence + 5,77 euros d'électricité)
Dépense mensuelle :48,13 euros (800 km par mois) *
Distance parcourue avec 20 euros :332 km *
Distance parcourue avec un plein : 1.571 km
* Sans compter la dépense pour l'électricité

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Source: Motor1.com