C'est un petit évènement pour Porsche, la fin de la production de la génération la plus vendue de toutes les 911 : la 991. Produite à 233'540 unités, la Porsche 911 (991) n'est plus, elle laisse désormais complètement sa place à la nouvelle 992. Pour couronner une carrière bien remplie, c'est évidemment une version Speedster qui est sortie de l'usine comme en témoignent les photos ci-dessous.
Retour sur l'histoire de la Porsche 911 (991)
La 991 fut lancée en 2011 avec près de 90 % de composants nouveaux par rapport à la précédente génération. Grâce à une carrosserie légère mêlant l'aluminium et l'acier, c'était la première fois qu'une nouvelle 911 pesait moins que sa devancière. Elle franchissait un cap également en termes de performances et de comportement routier, notamment grâce à l'option PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) permettant d'apporter plus de stabilité à la voiture.
En 2012, soit un après le lancement de la 991, nous avons eu le droit à la version Cabriolet, un modèle innovant par rapport aux anciens Cabriolets, pour la simple et bonne raison qu'une fois rétracté, la ligne de toit correspondait parfaitement à celle du Coupé. Cette même année, nous avons aussi eu le droit à la version Targa. La 991, ce fut aussi des modèles un peu spéciaux avec des versions radicales, des versions anniversaires ou encore des séries spéciales.
En 2013, il y eu, par exemple, une version anniversaire vendue à seulement 1963 exemplaires, en référence à la première année de commercialisation de la première 911. En 2016, c'est un véritable raz-de-marée qui s'abat sur la planète des sportives avec l'arrivée de la 911 R, un modèle pour "puristes" avec une boîte manuelle et un flat-six de 500 chevaux entièrement atmosphérique. C'était un petit évènement dans le sens où la première phase de la 991 fut commercialisée avec des flat-six atmosphériques pour les modèles Carrera, jusqu'à 2015 et la deuxième phase, où toutes les Carrera passaient au flat-six turbo.
Multiplication des séries spéciales
En 2017, deux autres versions spéciales se joignent à la fête avec la 911 T, un modèle qui fait référence à celle de 1967, et une GT3 avec le Pack Touring, avec un arrière-goût de 911 R, comme pour "soulager" ceux n'ayant pas eu le droit à une 911 R qui était limitée à seulement 991 exemplaires. Cette même année, nous avons aussi eu le droit à la millionième 911 construite, mais aussi à la 911 Turbo S Exclusive Series et ses 607 chevaux. C'était jusqu'ici la 911 de série la plus puissante jamais construite.
L'année d'après, en 2018, nouveau raz-de-marée avec la 911 GT2 RS et ses 700 chevaux qui, pour le coup, franchie peut-être le cap entre GT et supercar. Elle devient ainsi la 911 de série la plus puissante à ce jour. Quelques mois plus tard suit la fameuse 911 GT3 RS, qui conserve son flat-six atmosphérique, malgré la conjoncture actuelle, et qui développe 520 chevaux.
Pour couronner une lignée de 911 absolument incroyable, Porsche dévoile une version Speedster équipée d'un flat-six atmosphérique de 510 chevaux avec une boîte manuelle, un modèle limité à 1948 exemplaires dont le dernier vient de sortir des lignes de production. En espérant que la 992 apporte autant de plaisir et de rebondissements que cette fameuse 991 qui restera à jamais gravée dans l'histoire de l'automobile.
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