Les ventes de véhicules électriques GM sont en plein essor

Les consommateurs ne s'intéressent pas aux véhicules électriques comme le pensaient les constructeurs automobiles. Certaines marques, comme Mercedes-Benz, voient leurs ventes de VE chuter. Mais les nouvelles ne sont pas toutes sombres sur le front des VE. Le rapport de ventes du troisième trimestre de GM montre que les VE sont loin d'être morts, car la société continue d'élargir sa gamme de véhicules électriques à batterie.

GM a vendu 32 095 VE entre juillet et septembre de cette année, ce qui représente le meilleur trimestre jamais enregistré par le constructeur pour ces modèles. Les ventes ont augmenté de 40 % par rapport au deuxième trimestre, au cours duquel le constructeur avait vendu 21 930 véhicules électriques, tandis qu'au premier trimestre, GM n'a vendu que 16 425 VE. Sa part du marché américain des VE est également passée de 6,5 % au premier trimestre à 9,5 % au troisième trimestre.

Le succès de ce trimestre est dû en grande partie au nouvel Equinox EV. C'est désormais le véhicule électrique le plus vendu par le constructeur, représentant près d'un tiers des ventes de VE de GM au troisième trimestre (9 772) pour son premier trimestre complet de commercialisation. Avec des ventes en hausse de 21 % par rapport au deuxième trimestre, le Blazer EV arrive juste derrière avec 7 998 unités.

La Bolt EV, dont la production a pris fin l'année dernière, n'a représenté que 168 ventes au cours du dernier trimestre, mais Chevrolet s'apprête à lancer prochainement un modèle de prix similaire. Les ventes du Silverado EV ont baissé entre le deuxième et le troisième trimestre (2 196 contre 1 995), mais le constructeur lancera une version Silverado EV moins chère avant la fin de l'année, ce qui devrait élargir son attrait et faire grimper ces chiffres.

GMC a commencé à livrer le Sierra Denali EV Edition 1 le trimestre dernier, tandis que le terrible Hummer a bénéficié d'une augmentation de 268,9 % des ventes au T3 2024 par rapport à l'année dernière. Le trimestre a représenté près de la moitié des ventes totales de l'EV pour l'année. Elles ont augmenté de 632,1 %, mais c'est un chiffre important car GMC n'a vendu que 1 216 SUV et pick-up de janvier à septembre 2023. Le Hummer EV est bien parti pour franchir la barre des 10 000 unités vendues cette année. 

Chez Cadillac, la marque désignée par GM pour mener sa stratégie EV, les ventes du Lyriq sont comparées à celles de 2023, même si elles restent stables sur l'année. Le Lyriq a terminé le premier trimestre avec 5 800 ventes, suivies de 7 294 au deuxième trimestre. Le troisième trimestre a été légèrement moins bon, avec 7 224 ventes. Ces chiffres ne placeront pas le Lyriq sur les listes des meilleures ventes de fin d'année, mais il dépasse les autres VE de luxe de BMW, Mercedes, Audi et Lexus, avec plus de 20 000 ventes depuis le début de l'année. 

Cadillac proposera deux autres VE à ses clients d'ici la fin de l'année : l'Optiq et l'Escalade IQ. La Cadillac Vistiq rejoindra la gamme l'année prochaine, élargissant ainsi l'éventail des modèles proposés aux consommateurs.

L'engouement croissant a contraint certains constructeurs automobiles à revoir leur feuille de route pour les véhicules électriques, en retardant des modèles tout en repoussant les délais de conversion complète à la construction de véhicules électriques à batterie, ce qui donne également lieu à des offres de location bon marché de la part de constructeurs automobiles qui ont surestimé la demande et sont désireux d'écouler des stocks stagnants.

Lire aussi

Les marques de Stellantis en difficulté ont 2 à 3 ans pour se sauver

Quelles sont les marques de voitures les plus puissantes au monde ? Voici le classement 2024