Le SUV compact japonais utilise probablement le moteur le plus innovant de ces dernières années. Il est en effet équipé d'un moteur à essence relié à un compresseur volumétrique et à un système d'hybridation douce. Son rendement est intéressant, du moins dans le segment des SUV, en ne consommant guère plus que la "petite" Mazda3 Skyactiv-X. Avec seulement 5,10 l/100 km en consommation mixte, cela correspond à une distance de 19,61 km/l et se traduit par un coût à la pompe de 29,17 euros. C'est très correct, surtout pour un engin de 180 ch.
Au milieu du classement
Notre Mazda CX-30 est animé par un moteur de 2,0 litres de cylindres, il est aussi associé à une boîte manuelle à six rapports mais il n'a pas de transmission intégrale. Concrètement, les consommations que nous avons relevées le placent au milieu du classement dans la catégorie des SUV carburant à l'essence. Il est battu par des modèles plus compacts et plus efficaces, mais il l'emporte face à plusieurs de ses concurrents. En fait, les 5,10 l/100 km du CX-30 ne suffisent pas pour dépasser les excellents résultats du Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 95 ch, roi de la catégorie avec ses 4,3 l/km (23,2 km/l), du Renault Captur TCe 130 EDC (4,70 l/100 km - 21,2 km/l), de la Seat Arona 1.0 TSI 115 ch DSG (4,9 l/100 km - 20,2 km/l), du Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 ch et de l'Opel Grandland X 1.2 130 ch et ses 5,0 l/100 km (20,0 km/l).
Nos autres tests
Galerie: Mazda CX-30
Les SUV dont les consommations se rapprochent le plus du Japonais sont le Seat Ateca 1.0 TSI (5,05 l/100 km - 19,8 km/l), le Skoda Karoq 1.5 TSI ACT DSG (5,25 l/100 km - 19,0 km/l). Plus loin, il y a aussi les Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet AWD (5,50 l/100 km - 18,1 km/l), Fiat 500X Cross 1.3 T4 150 ch DDCT (6,0 l/100 km - 16,6 km/l) et Jeep Renegade 1.0 T3 120 ch 4x2 (6,30 l/100 km - 15,87 km/l).
Un SUV premium
Le Mazda CX-30 que nous avons testé dispose d'un équipement riche. On retrouve par exemple la couleur de lancement 'Soul Red Crystal' à 1250 euros, le système de sonorisation Bose, le toit ouvrant, l'intérieur en cuir noir et les phares matriciels à LED. Le prix catalogue est de 35 700 euros. La voiture est agréable à conduire, silencieuse, ayant une bonne visibilité à l'arrière, un coffre assez spacieux, ainsi que des équipements et des finitions de voitures premium. Dommage que les 180 ch disponibles ne soient pas très incisifs si l'on adopte une conduite sportive.
Des consommations raisonnables
Sur les autres itinéraires fréquemment rencontrés, le Mazda CX-30 Skyactiv-X affiche une consommation en carburant assez raisonnable, comme le montrent les 6,5 l/100 km (15,3 km/l) en utilisation mixte (urbain et extra-urbain). La situation est un peu plus délicate dans la ville de Rome, où le nouveau SUV japonais enregistre 9,4 l/100 km (10,6 km/l), alors que les 6,9 l/100 km (14,4 km/l) sur l'autoroute le situent dans la moyenne.
Dans les tests les plus extrêmes, le nouveau CX-30 consomme au minimum 4,5 l/100 km (22,2 km/l). En conduite sportive et sur une montée, le compteur affiche 22,3 l/100 km (4,4 km/l).
Fiche technique
| Modèle | Energie | Puissance | Homologation | Emission CO2 (NEDC) | Emission CO2 (WLTP) |
| Mazda CX-30 180 ch Skyactiv-X M Hybrid Exclusive | Hybride | 132 kW | Euro 6d-ISC-FCM | 105 g/km | 133 g/km |
Données
Modèle : Mazda CX-30 180 ch Skyactiv-X M Hybrid Exclusive
Prix de base : 35 700 euros
Date de l'essai : 17/01/2020
Météo (départ/arrivée): Beau temps, 15°/Pluie, 6°
Prix du carburant : 1,589 euro/l (essence)
Nombre de kilomètres parcourus : 865 km
Kilométrage au début de l'essai : 3036 km
Vitesse moyenne durant l'essai : 81 km/h
Pneumatiques : Toyo Open Country W/T - 215/55 R18 99V XL M+S (Etiquette UE: E, E, 72 dB)
Consommations
Moyenne "réelle" : 5,10 l/100 km (19,61 km/l)
Ordinateur de bord : 5,0 l/100 km
À la pompe : 5,2 l/100 km
Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle
Coût à l'usage
Dépense "réelle" : 29,17 euros
Dépense mensuelle : 64,83 euros (800 km par mois)
Quelle distance pour 20 € ? 247 km
Quelle distance avec un plein ? 941 km
Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle
