Porsche pourrait-elle créer une hypercar basée sur l’Audi Nuvolari ?

Porsche pourrait disposer d’un raccourci intéressant pour créer un nouveau modèle porte-drapeau placé au-dessus de la 911. Plutôt que de développer une voiture entièrement nouvelle, ce qui nécessiterait de longues années de mise au point et un budget considérable, Zuffenhausen pourrait puiser dans les organes disponibles au sein du groupe Volkswagen. Selon un nouveau rapport d’Automotive News, la candidate évidente serait l’Audi Nuvolari récemment dévoilée.

L’idée prend tout son sens lorsque l’on se penche sur les déclarations de Michael Leiters, le patron de Porsche, au sujet de l’élargissement de la gamme. Plus tôt cette année, il a confirmé que la marque étudiait des modèles et des dérivés positionnés au-dessus de ses actuelles sportives deux portes. Porsche a ensuite indiqué à Motor1 qu’elle examinait différents concepts dans les segments GT et hypercar.

Une Porsche basée sur la Nuvolari ne serait pas aussi farfelue qu’il n’y paraît au premier abord. La nouvelle supercar d’Audi partage déjà son architecture avec la Lamborghini Temerario, offrant ainsi au groupe VW une plateforme à moteur central éprouvée, capable de servir plusieurs marques. La Nuvolari pousse cette base nettement plus loin, avec une carrosserie en fibre de carbone, davantage de puissance et une production limitée à 499 exemplaires.

Audi Nuvolari 2027

Photo : Tobias Sagmeister | Audi

Le partage des technologies, une stratégie déjà connue

Le groupe VW a déjà démontré qu’il n’était pas opposé à l’idée de diffuser des technologies de voitures de sport coûteuses entre ses différentes marques. La Temerario et la Nuvolari ne sont pas les seuls exemples, puisque les futures 718 Boxster/Cayman électriques devraient probablement avoir un pendant de série dérivé de l’Audi Concept C. Cette dernière doit arriver l’an prochain sous la forme d’une sportive biplace dotée d’un toit targa à rétractation électrique.

Porsche utilise déjà un autre produit Audi comme base d’un nouveau crossover destiné à remplacer le Macan de première génération. Ce dernier a quitté la production le mois dernier, mais son successeur n’arrivera pas avant 2028 au plus tôt, avec des dessous adaptés de la dernière génération du Q5. Automotive News va jusqu’à affirmer que le SUV à trois rangées promis de longue date sera étroitement apparenté au Q9 récemment lancé, ce qui suggère un rapprochement encore plus marqué entre Porsche et Audi.

Concept Porsche Mission X 2023

L’hypercar électrique semble de moins en moins probable

Nous n’avons pas oublié que Porsche a déjà fortement laissé entendre qu’une descendante de la 918 Spyder était dans les cartons. Toutefois, le concept Mission X de 2023 était 100 % électrique, et les clients capables de s’offrir ce type de voiture préféreraient encore avoir un moteur thermique derrière eux.

Pas plus tard que la semaine dernière, Mate Rimac, le patron de Bugatti Rimac, estimait que les voitures de performance à moteur thermique dans le très haut de gamme resteraient présentes « pendant très longtemps ». À noter : Porsche a vendu sa participation dans Bugatti Rimac plus tôt cette année, mettant de fait fin à l’ère Bugatti au sein du groupe VW.

Faire le lien entre Porsche et Audi est facile, mais tout cela relève encore de la spéculation à ce stade. Ce que l’on sait avec certitude, c’est que Porsche détaillera sa feuille de route produit auprès des investisseurs le 7 octobre, lors de son Capital Markets Day, où nous devrions tout apprendre du plan « Strategy 2035 ».

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Source: Audi

L’avis de Motor1 : rien ne confirme que Porsche développe une supercar basée sur la Nuvolari, mais les éléments semblent bien réunis. Porsche veut un modèle au-dessus de la 911, et Audi dispose d’une plateforme de supercar hybride dérivée de Lamborghini qu’elle pourrait mettre à profit.

Si Porsche décide de lancer une nouvelle supercar à moteur central avant la fin de la décennie, elle n’aura peut-être pas à chercher très loin son point de départ. Partir d’une feuille blanche demanderait de nombreuses années avant d’aboutir, sans parler d’un investissement massif à un moment où Porsche vend des actifs et supprime des postes dans le cadre d’un vaste plan de restructuration.

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