Il y a pas mal de changements outre la suspension surélevée.

Le groupe Volkswagen a beau avoir une myriade de tout-terrains dans son vaste portefeuille, il aime également décliner des modèles "ordinaires" en versions baroudeur. Du Skoda Scout au Volkswagen Alltrack en passant évidemment par l'Audi Allroad et sans oublier le prochain Cross Turismo de Porsche, VAG propose de nombreux modèles pour ceux qui n'aiment pas les SUV mais qui souhaitent bénéficier de leur polyvalence accrue.

La 911 Safari (le nom n'est pas encore confirmé) sera sans doute le prochain modèle à répondre à ce profil. Contrairement à la 911 surélevée, une création unique gardée secrète pendant de nombreuses années, ce prototype devrait se transformer en une voiture de série. Il reste maintenant à voir s'il s'agira d'une version normale ou d'une édition spéciale à tirage limité.

Galerie: Porsche 911 Safari essais hivernaux

Le véhicule d'essai a été repéré en pleins tests quelque part en Europe du Nord, dans un paysage enneigé. Au premier coup d'œil, il ressemble beaucoup à une 911 standard. Cependant, il y a quelques changements discrets qui méritent d'être soulignés. L'augmentation de la hauteur de caisse est l'une d'entre elles, tandis que les extensions des passages de roues sont également visibles. En outre, Porsche a modifié les pare-chocs pour améliorer les angles d'approche et de départ.

On peut facilement observer que le pare-chocs avant a été un peu rasé tandis que la plaque d'immatriculation arrière a été placée plus haut pour redessiner le pare-chocs et le préparer à des aventures hors des sentiers battus. On peut s'attendre à ce que la version de production soit équipée de pneus larges et de jantes en alliage sur mesure, ainsi que d'autres changements subtils pour bien faire la distinction entre la "Safari" et d'autres 911 plus performantes.

Étant donné que Porsche teste des prototypes de 911 surélevés depuis au moins octobre 2020, date à laquelle nos espions en ont filmé un, le lancement officiel pourrait avoir lieu plus tard dans l'année. Il serait logique de proposer la "Safari" avec une transmission intégrale de série, donc peut-être sera-t-elle basée sur la version Carrera 4 ou la Carrera 4S.

en revanche le surcoût devrait être conséquent par rapport Attendez-vous à payer une prime importante par rapport aux prix standard des deux modèles cités ci-dessus (respectivement 116'254 € et 131'854 €) en raison des avantages supplémentaires en matière de conduite hors route.

La puissance pourrait rester la même, respectivement 385 ou 450 chevaux tirés du six cylindres à plat biturbo de 3.0 litres.

Au-delà de la Safari, de récentes photos espion ont montré qu'il y a d'autres 911 dans les cartons pour suivre la GT3 lancée il y a quelques jours. Il y a la version GTS, mais aussi les GT3 Touring et GT3 RS. Sans oublier la reine GT2 RS. Porsche a également annoncé qu'une hybride arrivera tôt ou tard. Pas de quoi s'ennuyer !