Les choses se précisent du côté de Zuffenhausen, chez Porsche. Alors que l'on attend notamment la version GT3 pour cette année, c'est un autre modèle qui fait parler de lui : la 911 Safari. Porsche serait en effet en train de préparer un modèle surélevé de sa mythique sportive. Sauf que le constructeur s'est fait couper l'herbe sous le pied début 2021...
Singer Vehicle Design, un atelier américain qui fabrique des Porsche très spéciales, a récemment présenté une version vraiment unique de la 911 sur base de 911 Type 964.
Il s'agit d'un prototype de de 911 tout-terrain, créée en collaboration avec le spécialiste britannique du rallye, Richard Tuthill. Cette incroyable création est inspirée des légendaires Porsche 953 et 959 qui ont remporté le Rallye Dakar en 1984 et 1986.
Prête à surmonter tous les obstacles
Il faut bien avouer qu'à l'avant, cette 911 All-Terrain Competition Study, ou ACS, présente un pare-chocs des plus inhabituels. Des protubérances originales qui ne sont en fait pas là par hasard. L'objectif ici n'est pas esthétique mais fonctionnel car elles empêchent les éclaboussures de venir frapper le pare-brise quand on roule à peine vitesse dans les flaques d'eau.
Les passages de roue surdimensionnés abritent des jantes forgées de 16" montées sur des pneus à sculptures BF Goodrich, tandis que la jupe latérale voyante sur laquelle est inscrit "Porsche" permet d'identifier la 911 du premier regard.
À l'arrière, le spoiler intégré rappelle bien évidemment celui de la 959. Les prises d'air et les deux tuyaux d'échappement centraux contribuent à rendre la ligne encore plus méchante.
Sous le capot (arrière), on trouve un moteur flat six 3.6 litres biturbo capable de fournir plus de 450 chevaux, combiné à une boîte de vitesses séquentielle à 5 rapports et à une transmission intégrale. Les amortisseurs sont réglables et une nouvelle suspension à plus long débattement a été insérée pour permettre de gérer sans problème les sauts.
Conçue pour la compétition
L'intention du propriétaire de la voiture qui a commandité le projet est réellement de faire la course avec. Pour le prouver, le cockpit, conçu pour la compétition, a été renforcé par un arceau de sécurité rouge.
Le volant est complètement différent de celui de la 911 standard et comporte trois rayons avec de nombreux boutons le long de la branche centrale. Les sièges sport sont homologués par la FIA, tandis que le levier du frein à main est en carbone.
Le tableau de bord est entièrement numérique afin de communiquer clairement tous les principaux paramètres de la voiture. Afin de ne pas perdre son chemin dans le désert, un écran géant de navigation est installé du côté du copilote.
Cette Singer All-Terrain Competition Study n'est pas destinée à être la seule du genre. Le propriétaire de la 911 de rallye a également demandé un spécimen rouge pour les épreuves d'asphalte à grande vitesse. En outre, le propriétaire a donné à Singer la permission de construire des exemplaires supplémentaires pour toute nouvelle demande de client. On va attendre de mettre encore un peu d'argent de côté...
Quand Singer sublime la 911 :
Galerie: Singer All-Terrain Competition Study Porsche 911 Safari