– Detroit, Michigan

L'Infiniti QX70 est sur les routes depuis un moment ; cette génération de la voiture connue précédemment sous le nom de FX a fait son apparition en 2008. Pour nous amateurs de voitures, il existe une tendance à mettre automatiquement de côté les anciens modèles, alors que la compétition s'intensifie à chaque fois davantage. Mais passer une journée à conduire le QX70 m'a rappelé pourquoi j'avais craqué pour ce modèle il y a huit ans. Il a toute la sportivité dont j'ai besoin sur un SUV à usage quotidien, avec un certain style et un certain luxe qui lui permettent de faire face aux autres SUV premium.

Pour

• Le moteur V6 Infiniti est puissant, et sonore. Il prend le contre pied des moteurs turbo à la taille réduite : énergique, toujours prêt à répondre aux manettes de gaz, et avec un grognement qui s'avère presque aussi séduisant que, disons, le V6 d'une Camaro. En passant, le V6 de 325 chevaux est très puissant, le QX70 de 390 chevaux, avec son moteur V8 de 5 litres, et qui a été abandonné en 2015, ne me manque pas vraiment.

• Le QX70 est dotée de l'un des meilleurs systèmes de direction parmi tous les nouveaux crossovers. Il se nourrit d'informations au sujet de la surface de la route et du grip, et les renvoie au conducteur, changeant de sensibilité à mesure que vous conduisez. Je sais que je fais partie d'une minorité qui aime ce trait particulier dans un crossover de luxe, mais cela fait partie de ce qui fait que l'Infiniti est si engageant conduire. Cela nous rappelle également que le QX70 était initialement basé sur une superbe berline à propulsion.

• Malgré son âge relativement élevé dans le marché actuel, l'intérieur du QX70 tient encore la dragée haute à ses rivaux modernes. J'aime vraiment le design de cet Infiniti, qui est en fait assez sobre comparé au look de certaines voitures de luxe. Les matériaux de haute qualité abondent, et on ne retrouve pas des éléments ostentatoires qui sacrifient la fonction à la forme. Tout fonctionne très bien.

• C'est réussi vu de l'extérieur également. Véritable contre-pied aux lignes pointues que nous voyons aujourd'hui dans beaucoup de crossovers (Audi Q7 et Volvo XC90 par exemple), les lignes flottantes et les courbes bombées de cet Infiniti sont gracieuses. Les roues de 21 pouces noires pourraient briser cette impression, mais elles demeurent dans un cadre raffiné, et conserve un aspect discret. J'apprécie ce design, surtout que la majorité des crossovers actuels écartent les courbes en faveur des cassures sur leur ligne.

Contre

• La visibilité vers l'avant n'est pas géniale car le pare-brise est court et le boitier de fixation du rétroviseur prend beaucoup de place sur cette surface. Lorsque je tourne vers la droite, je me retrouve constamment en train de scruter tous les rétroviseurs. Et parfois, je dois me contorsionner pour apercevoir les feux de signalisation au travers du pare-brise. C'est déjà gênant dans un coupé sport, mais carrément frustrant pour un crossover.

• Le QX70 n'est pas non plus le plus spacieux pour les passagers arrière ou pour le volume de coffre. Une nouvelle fois, il s'agit d'un crossover qui donne la priorité au design et à la performance plutôt qu'au côté pratique, et il est à noter que son style, qui paraît aussi cool de l'extérieur, réduit en fait l'espace au niveau de la tête et dans le coffre. C'est une voiture pour ceux qui n'ont pas encore d'enfants - ou des enfants qui ne vivent plus à la maison ! -, pas une voiture familiale.

• La première impression négative du moteur V6 est que sa consommation de carburant n'est pas si performante en 2016. Il était difficile pour moi de ne pas passer sous les 14 litres aux 100 km dans n'importe quel mode de conduite. La voiture avalant de l'essence de qualité, et son réservoir affichant une capacité généreuse de 90 litres, les pleins d'essence se révèlent particulièrement onéreux.

Concurrents

• BMW X6
• Jaguar F-Pace
• Mercedes-Benz GLE Coupe
• Porsche Macan

Photos: Jake Holmes / Motor1.com