Hyundai explore le potentiel des systèmes shift-by-wire avec un nouveau brevet qui combine des caractéristiques des boîtes manuelles et automatiques. Ce mécanisme innovant permet aux conducteurs de retrouver les sensations d’une boîte manuelle à grille, tout en offrant la commodité d’une automatique traditionnelle. Le système est conçu pour compléter les passages de rapports simulés de Hyundai, qui ont gagné en popularité avec l’électrique Ioniq 5 N.
Le brevet décrit un sélecteur doté de plusieurs grilles, qui fonctionne sans liaison mécanique avec la transmission. En mode automatique, il comprend des réglages standard comme Drive, Reverse et Neutral. Cependant, l’élément phare est l’intégration d’un embrayage qui active le mode manuel lorsqu’il est enfoncé, offrant une position « neutral » supplémentaire lorsque le sélecteur se trouve entre les rapports. Cette conception vise à offrir le meilleur des deux mondes, en s’adressant aux conducteurs qui apprécient le contrôle d’une boîte manuelle et la facilité d’une automatique.
Hyundai n’est pas seul dans cette démarche, car d’autres constructeurs ont également exploré des technologies similaires. La Lightspeed Transmission et l’Engage Shift System de Koenigsegg offrent une combinaison d’une automatique à neuf rapports et d’une manuelle à six rapports au sein de la même boîte de vitesses. De même, Porsche a déposé un brevet pour un sélecteur de rapports pouvant fonctionner soit en mode manuel, soit en mode automatique, ce qui indique une tendance plus large de l’industrie vers des systèmes de transmission polyvalents.