La BMW i7 bénéficie d’un restylage et d’une importante mise à jour technique. Visuellement, la face avant apparaît désormais plus verticale, et à l’arrière, de nouveaux feux soulignent davantage la largeur du véhicule. À l’intérieur, l’écran tactile « incliné » et le Panoramic-Vision-Display de la Neue Klasse font leur apparition.
Le système 400 volts est conservé (contrairement à la Mercedes EQS), mais la capacité de la batterie augmente de dix pour cent pour atteindre environ 112 kWh. De nouvelles cellules cylindriques issues de la Neue Klasse sont utilisées. En outre, les motorisations gagnent en efficience grâce à des onduleurs en carbure de silicium. L’autonomie maximale passe ainsi de 624 km à 708 km.
Il y a toujours trois motorisations, et les niveaux de puissance de 335 kW, 400 kW et 500 kW restent inchangés. Mais la version d’entrée de gamme dispose désormais de la transmission intégrale. Comme pour la Neue Klasse, les appellations des modèles sont modifiées : le chiffre passe désormais devant. Les versions s’appellent donc i7 50 xDrive, 60 xDrive et M70 xDrive. La nouvelle version peut être commandée à partir de mai, et les livraisons débuteront en juillet 2026. Les prix commencent à 121 400 euros.