Toyota étudie de nouvelles solutions techniques pour améliorer l’architecture de ses futures voitures électriques. Deux brevets déposés en 2025 et publiés en 2026 décrivent une disposition différente des principaux composants du système de traction, dans le but d’optimiser l’espace intérieur, la répartition des masses et la flexibilité de conception. Dans les documents, les moteurs électriques et les unités de contrôle ne sont plus concentrés autour de la batterie sous le plancher, mais placés dans des modules séparés pouvant être positionnés à l’avant, à l’arrière ou entre les sièges avant. Ce choix pourrait réduire l’encombrement du pack batterie et offrir davantage de possibilités dans la conception de l’habitacle, rendant l’architecture adaptée aussi à des modèles plus bas comme des berlines et des compactes. Le déplacement des composants influerait également sur l’équilibrage du véhicule et sur la longueur des faisceaux de câbles, avec des bénéfices potentiels pour la conduite et l’efficience. Comme pour tous les brevets, une utilisation future sur des modèles de série n’est pas garantie.

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