Porsche développe un groupe motopropulseur hybride qui associe des moteurs axiaux plus petits et plus légers du fournisseur Yasa à un moteur à combustion. Bien que le brevet couvre l'utilisation dans toute voiture de tourisme, il mentionne spécifiquement des applications "pour une voiture de sport".
Le concept semble assez simple en surface. Au lieu d'intégrer un moteur radial-flux (conventionnel) relativement encombrant dans le boîtier de la boîte de vitesses PDK—comme Porsche le fait actuellement avec la 911 Carrera GTS—le moteur axial à flux axial, mince et en forme de disque, serait placé entre le moteur et la transmission, positionné élégamment au sein de l'ensemble volant bimasse.
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