Essai Renault Talisman Estate (2016)

C’est une lutte qui commence dès le milieu des années 70 lorsque Peugeot (avec sa 604) et Renault (avec sa R25) se mettent en tête de lutter contre BMW et Mercedes-Benz, alors leaders sur le marché des grandes routières statutaires. Mais tant Peugeot que Renault ont échoué à affaiblir cette suprématie. Il y a quelques mois, Renault dévoilait sa Talisman, une berline premium appelée à remplacer la Laguna et la Latitude, élaborée sur la plateforme CMF C/D utilisée par le dernier Espace. Esthétiquement soignée, la Talisman se décline aujourd’hui en une version break, baptisée Estate, que Motor1 a pu essayer avec le bloc dCi de 160 ch et la boîte EDC.

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La nouvelle Talisman ambitionne plus de s’attaquer aux Skoda Superb, Volkswagen Passat et autres Ford Mondeo, qu’au Mercedes Classe C, BMW Série 3 et autres Audi A4. Et alors que feue la Velsatis jouait incontestablement la carte de l’originalité, la nouvelle Talisman, elle, fait plutôt dans le consensuel. C’est que si Renault est avant tout un constructeur de voitures populaires, la marque au losange se doit de garder un pied dans le segment premium, ce dernier générant quelque 50 % des profits de l’industrie automobile ! Du coup, Renault a décidé de frapper fort, en consultant notamment les ingénieurs de chez Infiniti (marque qui est elle aussi dans le giron du groupe Renault-Nissan). Le résultat est un break relativement classique mais très agréable à regarder.

Ambiance soignée

L’habitacle ...