Stellantis promet des batteries au lithium- à moitié prix d'ici 2030

Les batteries à semi-conducteurs ne sont pas la seule technologie qui promet une plus grande autonomie, des coûts de fabrication plus faibles et un poids réduit. Ce n'est pas non plus la seule technologie qui est « à portée de main » pour les véhicules électriques de demain.

Les batteries au lithium-soufre sont porteuses d'un grand nombre des mêmes promesses que les piles à l'état solide. Elles existent depuis des décennies et sont connues des scientifiques pour leur grande densité énergétique, mais un énorme problème les empêche de se généraliser : elles ont tendance à se dégrader assez rapidement, ce qui les rend inadaptées aux voitures électriques qui doivent dévoiler une autonomie constante pendant des années et des années.

C'est là que Stellantis et son nouveau partenaire, Zeta Energy, entrent en jeu. Les deux entreprises ont annoncé qu'elles travaillaient sur une nouvelle génération de batteries lithium-soufre susceptibles de dévoiler la même énergie utilisable que les batteries lithium-ion actuelles à base de liquide, mais à un prix deux fois moins élevé. Elles devraient également offrir une autonomie supérieure de 50 % et des sessions de recharge 50 % plus rapides, ce qui pourrait faire de la possession d'un véhicule électrique un jeu d'enfant.

Stellantis - Usine de véhicules électriques au Royaume-Uni

Le développement est déjà en cours et l'accord porte à la fois sur la préproduction et sur la planification d'une production à grande échelle d'ici à 2030.

« Notre collaboration avec Zeta Energy est une nouvelle étape dans l'avancement de notre stratégie d'électrification, alors que nous nous efforçons de proposer des véhicules propres, sûrs et abordables », a déclaré Ned Curic, directeur de l'ingénierie et de la technologie chez Stellantis. « Des technologies de batteries révolutionnaires comme le lithium-soufre peuvent soutenir l'engagement de Stellantis en faveur de la neutralité carbone d'ici 2038, tout en garantissant à nos clients une autonomie, des performances et un prix optimal. »

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Un autre grand avantage des piles au lithium-soufre est qu'elles ne nécessitent pas de cobalt, de graphite, de manganèse ou de nickel, qui proviennent principalement de l'extérieur des États-Unis et de l'Europe. Elles sont produites à partir de déchets, de soufre non raffiné et de méthane. En outre, les installations de batteries existantes peuvent être utilisées pour fabriquer les cellules avec des matériaux provenant exclusivement des chaînes d'approvisionnement nationales en Europe ou en Amérique du Nord.

Ce n'est pas le seul projet lié aux batteries que prépare Stellantis. Le géant de l'automobile travaille également sur des batteries à l'état solide avec Factorial, et la première flotte pilote de Dodge Charger EV équipée de cellules sans liquide devrait être mise en circulation d'ici 2026.