Le plus grand test de voitures électriques d'Europe démarre à Rome

La session "De 100 % à 5 %" a débuté sur la place Saint-Pierre. L'étude JATO "Le juste prix de la voiture électrique" a également été présentée.

Photo: Renault

Par: Eleonora Lilli

22 Jan 2025 à 14:00

Le test a commencé. Les 12 voitures électriques participant au test « De 100 % à 5 % » sont parties ce matin de la place Saint-Pierre, cœur de Rome et symbole du jubilé de 2025, et s'affrontent sur le plus grand circuit public d'Europe : le Grand Raccordo Anulare, spécialement choisi parce qu'il s'agit d'une autoroute urbaine avec un trafic extrêmement variable et une circulation moyenne de 180 000 voitures par jour.

C'est là que les voitures à batterie mettront à l'épreuve leurs performances en matière de consommation et d'efficacité, et les résultats seront annoncés en février, après un traitement minutieux des nombreuses données issues du test.

Le coup d'envoi a également été l'occasion d'une discussion entre les représentants des principales associations automobiles sur les questions stratégiques de la transition vers la mobilité électrique. Le débat a été introduit par Felipe Munoz, Senior analyst chez JATO Dynamics, qui a présenté la première européenne de l'étude Jato Dynamics « The Right Price of the Electric Car ».

Les voitures du projet « De 100 % à 5 % » 2025

Les voitures du test de cette année sont au nombre de 12 et ont été sélectionnées parmi les modèles les plus intéressants et les plus abordables du marché, avec des prix catalogue compris entre 25 000 et 40 000 euros, par ordre alphabétique :

Hyundai Inster

Omoda 5 EV

Renault 5

Volvo EX30

Photos Par: Volvo

Kia EV3

Combien coûte la voiture électrique ?

L'étude de Jato Dynamics intitulée « Le juste prix de la voiture électrique » montre que la croissance des voitures électriques dans le monderalentit : alors qu'entre 2019 et 2023, le nombre d'unités est passé de 1,4 à 7,4 millions, au cours des douze mois suivants, les BEV n'ont augmenté « que » de 1,2 million d'unités. Sur ce marché, 51 % des véhicules sont construits en Chine, 22 % en Amérique et 18 % en Europe.

Le rapport montre que le prix moyen des voitures électriques dans le monde a fortement baissé au cours des cinq dernières années, tandis que le prix catalogue moyen des voitures à moteur endothermique a augmenté : dans la zone euro, en particulier, le prix de détail moyen des voitures « plug-in » a baissé de 11% entre 2018 et 2024, tandis que celui des voitures diesel ou à essence a augmenté de 7%. Une tendance similaire a été observée aux États-Unis, avec une réduction encore plus importante des prix des BEV (-26 %), contre une augmentation de 7 % pour les voitures « traditionnelles ».

En Italie, où la part des immatriculations reste bloquée à 4 %, bien en dessous de la moyenne européenne, toujours en raison de l'absence de produits dans les segments A et B, le prix de détail moyen des voitures électriques a augmenté de 15 % en six ans. Une augmentation qui peut également s'expliquer par la plus grande disponibilité de véhicules plus chers aujourd'hui par rapport à 2018. En se concentrant sur les données des segments A et B, on constate que si l'offre de modèles à motorisation conventionnelle s'est réduite (de 42 à 22 unités en seulement six ans), on assiste à une diffusion croissante des voitures électriques, qui sont passées de 8 modèles disponibles en 2018 à 13 l'année dernière. Et 2025 promet d'être l'année du tournant, avec l'arrivée sur le marché italien de plusieurs modèles des segments A et B, avec un prix catalogue inférieur à 30 000 €, destinés à marquer un tournant.

Selon l'étude JATO, les voitures électriques sur le marché italien sont 25 % plus chères (34 % en 2023) que les voitures « endothermiques ». Les progrès réalisés jusqu'à présent en Occident en termes d'offre et de réduction des prix semblent insignifiants par rapport à ce qui s'est passé ces dernières années en Chine: aujourd'hui, le prix de détail moyen d'une voiture électrique achetée en Italie est 118 % plus élevé que celui d'une voiture achetée dans le pays du Dragon. Il en va de même au Royaume-Uni, où une voiture électrique coûte en moyenne 122 % de plus que sur le marché chinois, et aux États-Unis, où le pourcentage de surcoût atteint 109 %.

Le prix moyen d'une voiture électrique en France est aujourd'hui de 60 000 euros, juste au-dessus de la moyenne européenne (61 676 euros) et de celle des États-Unis (62 044 euros), loin derrière la Chine (29 682 euros).

Le directeur de Motor1 et InsideEVs et créateur de l'initiative, Alessandro Lago, a commenté les données comme suit : « La variété de l'offre est l'élément vital du marché : elle stimule l'intérêt, la concurrence et l'amélioration des produits. En 2025, la voiture électrique pourrait bénéficier de conditions favorables, mais le risque demeure que les préjugés, alimentés par le débat public, ralentissent sa diffusion. Des initiatives comme celle-ci sont cruciales pour faire la lumière, offrir aux gens des informations objectives, critiques et constructives, ce qui est essentiel pour un dialogue éclairé et pour faire tomber les barrières culturelles à l'égard de cette technologie ».

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