Que deviendra l'automobile avec la nouvelle présidence Trump ?

Juste le temps de digérer le somptueux déjeuner d'investiture au Capitole. Puis le président américain Donald Trump, rétabli dans ses fonctions, s'en prend aux politiques de l'administration Biden sortante en matière de voitures électriques et aux importations de véhicules en provenance de l'étranger, notamment de l'Europe.

Éliminer le « mandat sur les véhicules électriques » et promouvoir un véritable choix pour les consommateurs », tel est en effet l'un des décrets publiés par la Maison-Blanche le jour de l'investiture.

Il fait référence à l'objectif - non contraignant - de porter les ventes de voitures électriques à 50 % du marché d'ici à 2030, fixé par l'ancien locataire du bureau ovale. Un objectif qui, pour l'instant, restera lettre morte. Dans le collimateur du magnat également, des incitations (jusqu'à 7 500 dollars) pour l'achat de voitures à batterie et des primes pour l'installation de bornes de recharge.

« Toutes les agences doivent immédiatement suspendre le versement des fonds alloués au titre de la loi de 2022 sur la réduction de l'inflation (Public Law 117-169) ou de la loi sur l'investissement et l'emploi dans les infrastructures (Public Law 117-58), y compris, mais sans s'y limiter, les fonds destinés aux stations de recharge des véhicules électriques », poursuit le texte.

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Un geste à l'encontre de l'Europe

Une fois les tâches nationales accomplies, le président regarde au-delà des frontières. « Nous allons construire des voitures aux États-Unis à un rythme dont personne n'aurait pu rêver il y a quelques années. Nous allons immédiatement commencer à réformer le système commercial pour protéger les travailleurs et les familles américaines au lieu de taxer nos citoyens pour enrichir d'autres pays. »

« Il y aura des droits de douane sur les États étrangers et, pour cette raison, nous instaurerons un système d'imposition à l'étranger. Des sommes très importantes entreront dans notre trésorerie. Le rêve américain reverra le jour ».

Le auto premium tedesche erano finite nel mirino di Trump già in passato

Photo: Motor1.com

Trump ne le précise pas, mais les « autres pays » incluent également les pays européens, contre lesquels le président avait déjà pointé du doigt lors de son premier mandat, craignant des droits de 25%, soit dix fois la taxe actuelle de 2,5%. À l'époque, rien n'avait été fait, mais aujourd'hui, alors que l'Europe et les États-Unis eux-mêmes se rapprochent de la potentielle invasion chinoise, il ne reste plus qu'à attendre la parole officielle. Ce qui est certain à ce stade, c'est la confirmation des autres taxes, les taxes de 100 % en vigueur sur les voitures électriques fabriquées en Chine.

Et Tesla dans tout ça ?

La question est de savoir comment concilier toutes ces initiatives avec la collaboration avec Elon Musk, PDG du plus grand fabricant mondial de voitures à batterie. Il y a deux aspects à prendre en compte. La première est que Tesla reste une marque très forte et qu'elle survivra probablement même sans pression réglementaire. En fait, la pression pourrait même profiter à l'entreprise, qui a une longueur d'avance sur ses concurrents, lesquels risquent maintenant de perdre définitivement du terrain.

Il robotaxi Tesla Cybercab

Photos Par: Motor1.com

Gli interni, senza volante e pedali

La seconde concerne les projets d'Elon Musk et consorts. Depuis quelque temps, en effet, la voiture électrique a perdu de sa centralité dans les stratégies du constructeur, qui s'intéresse davantage à la robotique et à la conduite autonome.

Cette dernière, selon l'agence de presse Bloomberg, sera le protagoniste d'une loi ad hoc promise par le magnat au supermanager. Le texte élargira le champ d'application aux véhicules tels que le robotaxi Cybercab. Par conséquent, le patron de Tesla gagnera aussi à la réélection de Trump. Pendant ce temps, l'Europe tremble, avec un seul espoir : les bons offices de la Première ministre italienne Giorgia Meloni.