Mini abandonne son projet de passer entièrement à l'électrique d'ici 2030

Nous avons l'impression d'avoir écrit ce titre une douzaine de fois, mais avec les noms d'autres constructeurs automobiles. Les uns après les autres, les objectifs ambitieux en matière de véhicules électriques s'effondrent comme des dominos. Nous avons vu des marques se laisser emporter par l'engouement pour le zéro émission, annonçant avec audace des dates butoirs pour l'abandon des moteurs à combustion, pour finalement faire marche arrière quelques années plus tard.

Mini en est un bon exemple. En 2021, la marque détenue par BMW avait annoncé qu'elle passerait entièrement à l'électrique d'ici la fin de la décennie. Eh bien... ce ne sera plus le cas. L'entreprise a accepté la réalité : les voitures à essence règnent toujours en maître et continueront de le faire dans un avenir prévisible. Dans une interview accordée à Automotive News, Michael Peyton, vice-président de Mini pour les Amériques, a admis que le rêve du tout électrique était mis en veilleuse (jeu de mots intentionnel).

2025 Mini Cooper S Hardtop 2 Door

Photo: Maddox Kay | Motor1

« Nous continuons d'avancer dans cette direction [une gamme entièrement électrique], mais nous avons constaté, en particulier en Amérique du Nord, que les moteurs à combustion interne sont toujours très présents et le resteront dans un avenir prévisible. Nous avons donc légèrement changé notre approche en tant que marque [et] allons continuer à construire des moteurs à combustion interne plus longtemps. »

Dans cette optique, M. Peyton a ajouté que Mini continuera à investir dans les voitures à essence : « Vous verrez des investissements dans de nouveaux produits à moteur à combustion interne. Nous allons continuer à nous assurer que nous fabriquons des produits pour ces clients. » Il a même évoqué l'idée d'un nouveau crossover à moteur à combustion interne, qui pourrait combler le vide laissé par l'annulation de l'Aceman pour les États-Unis.

Le véhicule électrique fabriqué en Chine devait être commercialisé en Amérique du Nord, mais les droits de douane ont fait obstacle. Mini ayant changé d'avis et décidé de ne pas fabriquer l'Aceman à Oxford, au Royaume-Uni, à partir de 2026, le crossover électrique sous-compact ne sera pas commercialisé aux États-Unis.  Peyton a également exclu la production de l'Aceman dans l'usine BMW de Spartanburg, en Caroline du Sud, invoquant un manque de soutien des fournisseurs pour l'assemblage du modèle sur place. La Cooper électrique à hayon trois portes ne sera pas commercialisée aux États-Unis pour des raisons similaires. Mini avait même prévu de lancer une décapotable électrique, mais ce projet a également été abandonné.

2025 Mini John Cooper Works Aceman

Photo: Mini

Il reste toutefois l'espoir de voir apparaître des nouveautés intéressantes. M. Peyton a laissé entendre qu'il envisageait de revisiter l'idée d'une « véritable » Mini. Peut-être s'inspirera-t-il du concept Rocketman ? Ce serait une bonne chose. Un modèle plus grand, situé au-dessus du Countryman, est également à l'étude. Il a clairement indiqué qu'un pick-up n'était pas à l'ordre du jour, car il n'y a pas de marché pour un pick-up Mini. Il convient de noter que la marque Mini d'origine, avant l'ère BMW, vendait des pick-ups à deux portes.

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Mini n'est pas la seule marque du groupe BMW à vouloir passer au tout électrique. Rolls-Royce a toujours l'intention d'abandonner le vénérable V-12 au début des années 2030. BMW n'a pas fixé d'objectifs de ce type, insistant sur le fait que les clients ne doivent pas être contraints d'acheter des véhicules électriques. Cependant, le groupe estime que d'ici 2030, plus de 50 % de ses ventes annuelles concerneront des voitures sans moteur à combustion. Il estime toutefois que cela ne sera possible que « si certaines conditions sont réunies à ce moment-là, telles qu'une infrastructure de recharge complète ».

Atteindre la moitié des ventes avec des véhicules électriques ne sera pas facile. En 2024, la part des véhicules électriques dans les livraisons totales du groupe BMW (y compris Mini et Rolls-Royce) n'était que de 17,4 %. Il s'agit d'une augmentation notable par rapport aux 14,7 % de l'année précédente. L'année 2025 démarre en force, avec une hausse de 32,4 % des ventes de véhicules électriques pour les trois marques automobiles, qui ont atteint 109 516 unités au premier trimestre. Cela représente 18,7 % des 586 149 voitures livrées par BMW, Mini et Rolls-Royce entre janvier et mars.