Oui, vous pouvez acheter la nouvelle Mercedes Classe S sans cuir !

Mais le cuir est (quand même) une option sans surcoût.

Photo: Mercedes-Benz

Par: Adrian Padeanu

5 Fév à 18:22

Les constructeurs mettent toujours en avant leur meilleur profil lors de la présentation d’une nouvelle voiture. Les finitions d’entrée de gamme apparaissent rarement sur les photos de presse : les images officielles mettent presque systématiquement en scène les versions les plus cossues, richement dotées. Comme j’ai une petite obsession pour les modèles de base, j’étais curieux de voir à quoi ressemble la nouvelle Classe S avant de cocher la moindre option. Heureusement, Mercedes n’a pas tardé à mettre en ligne le configurateur allemand. Et voilà : une Classe S sans aucun extra.

Cette Classe S d’accès ne viendra pas aux États-Unis pour deux raisons principales. D’abord, l’Amérique n’a droit qu’à la version à empattement long. Ensuite, les moteurs diesel n’y sont plus proposés. En Allemagne, le modèle de base est la S 350 d, qui associe un empattement plus court à un habitacle sans cuir — un choix que je ne m’attendais franchement pas à voir sur une grande berline de luxe. Mercedes affirme que le restylage W223 marque la première fois qu’une Classe S peut être commandée sans cuir.

À la place des peaux traditionnelles, la sellerie combine du similicuir sur les bourrelets latéraux et un textile à base de lin et de polyester recyclé pour les parties centrales des sièges. Un passepoil blanc souligne les assises et apporte un contraste discret, tandis que les contre-portes sont habillées de cuir synthétique avec matelassage en losanges. Ceux qui préfèrent malgré tout le « vrai » cuir ne sont pas oubliés : un cuir véritable en finition noir intégral est proposé sans surcoût.

Photo : Mercedes-Benz

Même sans la moindre option, on reste sur une voiture à six chiffres. Sur son marché domestique, la Classe S restylée en version d’entrée de gamme démarre à 109 220 €, soit près de 130 000 $ au cours actuel. Les tarifs américains n’ont pas encore été annoncés, mais l’ancienne S 500 à empattement long débutait à 120 850 $ hors options.

Sur le papier, le modèle destiné aux États-Unis peut sembler plus intéressant, mais la comparaison n’est pas totalement équitable. Les prix européens incluent la TVA, qui atteint 19 % en Allemagne — une part importante déjà intégrée au prix affiché.

La Classe S de base repose sur des jantes de 18 pouces et s’affiche en gris, même si les clients allemands peuvent passer au noir sans supplément. Alors que l’écran passager est une option sur certains modèles Mercedes récents, il est ici livré de série. Autre évolution discrète par rapport à la version d’avant restylage : le volant, sur lequel Mercedes a abandonné une partie des commandes tactiles au profit de molettes physiques.

C’est rafraîchissant de voir Mercedes assumer un habitacle sans produits d’origine animale, y compris sur sa berline porte-étendard. Tout aussi important : la marque ne pousse pas les clients à payer davantage pour du cuir, en considérant les matériaux alternatifs comme un choix à part entière plutôt que comme un compromis dicté par la réduction des coûts.