En Chine, un jour suffit pour remplacer 147 000 batteries (d’une seule marque)

Pendant le Nouvel An lunaire, NIO a établi le record d'échange de batteries pour les voitures électriques.

Par: Francesco Barontini

18 Fév à 18:04

En Chine, ces jours-ci, c’est la période des vacances du Nouvel An lunaire. Et désormais, quand on ne travaille pas et qu’on n’étudie pas dans l’Empire du Milieu, on voyage beaucoup pour découvrir de nouveaux endroits ou rendre visite à des proches éloignés.

Le 15 février, véritable journée de grand départ, NIO a établi un record absolu de remplacement de batterie en 24 heures. C’est le constructeur lui-même qui l’a annoncé dans un communiqué, en avançant un chiffre impressionnant : 146 649 échanges express de batterie sur une voiture électrique.

Un service en expansion continue

Ce record intervient quelques jours après un autre jalon historique : le 6 février, la marque avait atteint le 100 millionième échange de batterie depuis le lancement du service, le 20 mai 2018. Ce jour-là, la première station automatisée est entrée en service à Shenzhen, où se trouve le siège du constructeur.

Une station d’échange de batterie NIO

Actuellement, NIO exploite 3 750 stations d’échange de batteries en Chine. Parmi elles, 1 022 se trouvent sur les autoroutes, tandis que beaucoup d’autres sont implantées sur les principaux axes du pays. Mais cela ne suffit pas. NIO prévoit en effet de construire 1 000 stations supplémentaires d’ici fin 2026, afin de continuer à offrir un service efficace à une base d’utilisateurs toujours plus large.

Le constructeur estime également qu’avec l’arrivée des véhicules électriques de marque Firefly, moins chers et donc destinés à un public plus vaste, le besoin d’échanger la batterie va bientôt s’accélérer.

Une infrastructure extrêmement coûteuse

NIO est le constructeur automobile qui, dans le monde, croit le plus dans l'échange de batteries. Pour mettre en place ce qui est aujourd’hui le réseau d’échange de batteries le plus étendu de la planète, il a investi l’équivalent de plus de 2 milliards d’euros en dix ans, et obtenu environ 2 100 brevets.

La voiture électrique abordable de NIO s’appelle Firefly

Photo : Nio

Grâce à un travail constant, NIO a récemment inauguré des stations automatisées de quatrième génération, toujours plus rapides et plus efficaces. Reste que le constructeur, qui vient de dépasser le million de voitures vendues, doit arbitrer entre coûts et bénéfices. Il a en effet constaté que certains automobilistes abusent de l’opportunité offerte par l’échange express de batterie en forçant le système pour effectuer des livraisons à domicile ou proposer des services de transport. Cela pénalise NIO et rend le service moins rentable, voire déficitaire.