La Lada Samara représente un tournant pour l’industrie automobile soviétique, en introduisant en 1984 des solutions modernes comme la traction avant et une architecture plus avancée par rapport aux modèles précédents. Produite par AvtoVAZ jusqu’en 2013, elle est proposée avec des moteurs essence simples mais fiables, développés aussi avec la contribution de Porsche. Elle arrive en Europe en se distinguant par son prix compétitif, tout en montrant des limites en matière de confort et de finitions. Au fil du temps, elle évolue avec de nouvelles versions et des mises à jour techniques, traversant aussi la période post-URSS. Parallèlement naît le projet rallye Samara EVA, un prototype extrême jamais réellement entré en compétition. Aujourd’hui, la Samara est considérée comme un symbole de transition : essentielle, robuste et étonnamment significative dans l’histoire de l’automobile.
