Les concept-cars ne sont pas toujours nés pour être montrés au public. Parfois, ils ont d'autres objectifs, comme l'expérimentation de nouvelles technologies ou de solutions pour les appliquer à des modèles de production. C'est le cas de la Lamborghini Countach Evoluzione, qui n'a jamais été présentée officiellement à la presse et encore moins au public, mais qui a été créée en 1987 pour étudier la faisabilité des matériaux composites en fibres de carbone dans la production de masse.
Nos derniers concepts oubliés
La base de ce prototype était la dernière version de la Countach, la 5000 S Quattrovalvole, mais sous la carrosserie, il n'y avait plus un châssis en acier, mais un châssis monocoque, principalement en fibre de carbone. A l'avant, le 'squelette' était étiré pour former une sorte de réservoir auquel les suspensions avant étaient ancrées, éliminant ainsi un cadre supplémentaire. À l'arrière, en revanche, le traditionnel châssis en tube d'acier, qui servait de berceau au moteur et de support aux suspensions arrière, a été conservé. Dans la partie inférieure et centrale de la monocoque, des stratifiés en aluminium, kevlar et fibre de carbone ont été intégrés, disposés les uns sur les autres, comme s'il s'agissait d'un sandwich.
Galerie: Lamborghini Countach Evoluzione
Des matériaux composites ont également été utilisés pour créer la carrosserie. Plus précisément, pour fabriquer des pare-chocs, des prises d'air, des déflecteurs, des ailerons, des capots, des portails, des montants et des passages de roues. Les portes et les jupes latérales, en revanche, étaient en aluminium. En regardant la Lamborghini, on peut facilement comprendre où le composé a été utilisé, car rien n'a été peint. Tout a été conçu par le jeune Horacio Pagani, alors responsable du département Composite nouveau-né de la marque bolognaise Sant'Agata.
L'intérieur était incomplet, sans tableau de bord ni rembourrage, avec seulement des instruments et une paire de sièges en cuir blanc du modèle de série. Après tout, c'était une voiture de laboratoire. Mieux encore, elle ne pesait que 980 kilos à vide, soit une demi-tonne de moins que le Countach standard. En termes de performances, elle a atteint 330 km/h dans l'ovale de Nardò, tandis que l'accélération de 0 à 100 km/h a été seulement 4,1 secondes.
Le moteur V12 développait 490 ch et la voiture était utilisée pour expérimenter de nombreuses solutions que Lamborghini a fini par adopter dans les années qui ont suivi, comme les quatre roues motrices, la suspension active et les essuie-glaces rétractables. Malheureusement, sa fin fut impitoyable puisqu'elle a été complètement détruite lors d'un crash-test pour vérifier la résistance de la monocoque en carbone. Malheureusement, une version de fabrication n'a jamais été envisagée, en raison des coûts élevés impliqués.
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