Il est encore temps de vendre des voitures en ligne. Alors qu'on en parlait souvent jusqu'à récemment, il semble que les constructeurs fassent marche arrière. Volvo Cars a abandonné son objectif de réaliser la moitié de ses transactions automobiles mondiales en ligne d'ici 2025 et Mercedes, qui prévoyait de réaliser 25 % de ses ventes en ligne d'ici 2022, a reporté son objectif de deux ans.

Cette question a été abordée lors du congrès Automotive News Europe à Francfort. "Il est très difficile d'acheminer une voiture jusqu'au client", a déclaré Bjorn Annwall, directeur général adjoint et directeur commercial de Volvo.

Plus d'espace pour les entreprises

Steve Young, directeur général de la société de conseil en vente automobile ICDP, a déclaré au congrès que tous les constructeurs automobiles avaient des difficultés à classer une vente en ligne.

Dans la plupart des cas, ce sont les gestionnaires de flottes qui passent des commandes virtuelles. Selon les recherches de l'ICDP, en 2017, environ 3 % des clients privés ont déclaré qu'ils aimeraient acheter une voiture entièrement en ligne. Lorsqu'il a de nouveau interrogé les clients l'année dernière, le chiffre était le même. Toutefois, alors que 34 % des personnes interrogées en 2017 ont déclaré qu'elles aimeraient acheter une voiture entièrement hors ligne, ce chiffre est tombé à 17 % l'année dernière.

Même avec le luxe, cela ne fonctionne pas

Michael Cole, PDG de Hyundai Europe, a déclaré au Congrès que le constructeur automobile fournit une "solution de clic à l'achat" pour ceux qui souhaitent effectuer l'ensemble de la transaction en ligne, mais que le nombre de clients qui finalisent l'achat uniquement en ligne est "vraiment faible".

Il en va de même pour les voitures de luxe. Alexander Lutz, directeur général de Lucid Motors pour l'Europe, a déclaré : "Chaque personne qui a acheté une Lucid a eu une interaction d'au moins deux heures avec un employé de Lucid."