Tavares s'exprime pour la première fois après son départ de Stellantis

Près de deux semaines se sont écoulées depuis la démission de Carlos Tavares de la direction de Stellantis. Des jours de rumeurs, de controverses, de nouveaux projets, etc. Il ne manquait qu'une chose : une déclaration de l'ancien PDG, qui a disparu des radars. Jusqu'à aujourd'hui, avec la publication d'une interview avec l'hebdomadaire portugais Expresso.

M. Tavares a répondu à de nombreuses questions, en expliquant tout d'abord comment et pourquoi il a quitté Stellantis. Voici les passages les plus importants.

Absence de consensus

C'est la raison principale de la séparation, qui s'est faite d'un commun accord avec la direction de Stellantis.

Nous avons pris la décision ensemble, moi et John Elkann, avec qui j'ai une relation extrêmement paisible. C'est presque un ami !

C'est ce qu'a déclaré Tavares, rejetant ainsi les rumeurs de licenciement ou autres. La démission a été présentée de manière « pacifique, réfléchie et consensuelle », à la suite d'un consensus qui, comme on l'a dit, avait fait défaut au sein du conseil d'administration. Il n'y avait donc plus d'uniformité de vues et la décision était la conclusion naturelle « afin de ne pas créer un risque de désalignement au sein de la gouvernance de l'entreprise ».

Conduite imprudente ?

Carlos Tavares a ensuite emprunté des analogies au sport automobile - sa passion de toujours - pour expliquer ce qui se passait à l'étage supérieur de Stellantis

Lire aussi :

La démission inattendue de Carlos Tavares

Tavares veut "aider la classe moyenne à acheter des véhicules électriques"

"Il y a deux types de conducteurs : ceux qui, pour éviter de crever un pneu ou d'endommager la suspension, se tiennent à l'écart des bordures et essaient d'obtenir le meilleur temps possible en roulant dans la partie centrale de la piste, et ceux qui, pour aller le plus vite possible, roulent sur les bordures. Une attitude tout à fait légitime, mais plus risquée, dangereuse pour les suspensions et agressive pour les pneus. Je fais évidemment partie de la deuxième catégorie."

Carlos Tavares et John Elkann

Un style de conduite qui a conduit Stellantis non pas à s'écraser, mais à solliciter de nombreux composants - lire les marques qui composent le Groupe - avec des résultats certainement peu enthousiasmants. Carlos Tavares a ajouté

"Dans cette période résolument darwinienne que traverse l'industrie automobile, une certaine anxiété a pu naître d'une stratégie agressive dans laquelle cette phase est perçue davantage comme une opportunité que comme un risque. En outre, j'ai adopté des positions très fermes en matière de protection de l'environnement. Cette combinaison de facteurs a peut-être généré des désaccords, et une entreprise avec 250 000 employés, un chiffre d'affaires de 190 milliards d'euros, 15 marques vendues dans le monde entier, ne peut pas être gérée avec un manque de consensus qui affecte immédiatement la gestion stratégique."

Carlos Tavares teste la Lancia Ypsilon Rally4 HF à Balocco

Tavares entre salaire et nouveaux horizons

Passages inévitables sur le salaire de Carlos Tavares, au centre d'innombrables controverses. Des salaires de millionnaires que le dirigeant a justifiés en utilisant une fois de plus une analogie avec le monde du sport

« Si l'entreprise veut acheter un certain manager et que celui-ci n'est disponible que pour un certain montant, il s'agit simplement d'une transaction que personne n'est obligé d'accepter. Beaucoup de gens n'aiment pas cela, mais moi j'aime ça.

Mais que fera Tavares dans sa vie post-Stellantis ? Pas de retour dans le secteur automobile, mais une participationprobable à la privatisation de Tap, la compagnie aérienne nationale portugaise. Je ressens un certain attrait patriotique ».