Voici la première voiture électrique "européenne" du Chinois Onvo

La marque du groupe NIO arrive sur le Vieux Continent avec des voitures abordables, en commençant par le SUV L60, à partir de 40 000 euros.

Voici la première voiture électrique

Photo: Photo by Kevin Williams/InsideEVs

Par: Francesco Barontini

Publié par: Lucas Huaumé

31 Déc 2024 à 13:00

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NIO réorganise ses forces pour s'implanter sérieusement sur les marchés européens. Afin d'augmenter les volumes, le constructeur chinois crée d'autres marques qui lui permettront de différencier son offre et de mieux répondre aux besoins des automobilistes du Vieux Continent.

Il s'agit notamment d'Onvo, qui devrait commencer à être commercialisée en Occident, d'abord au Royaume-Uni, puis dans d'autres pays. Selon William Li, fondateur et PDG de l'entreprise, c'est précisément Onvo qui jouera un rôle clé dans la croissance mondiale de NIO.

En commençant par un SUV sportif

NIO, qui arrivera également en Europe sous la marque Firefly, souhaite proposer une gamme de voitures plus abordables avec Onvo. Le premier à faire ses débuts sera un SUV-coupé de 4,83 mètres de long : il s'appelle "L60" et est un concurrent de la Tesla Model Y.

Onvo L60 contrôle Tesla Model Y

Comparaison entre Onvo L60 et Tesla Model Y

Photo de Kevin Williams/InsideEVs Photo de Kevin Williams/InsideEVs

La voiture arrivera en septembre et devrait avoir un prix de départ d'environ 40 000 euros. En Chine, où elle est déjà en vente, elle coûte environ 27 000 euros. Mais sur le marché local, le prix ne tient pas compte de la batterie, qui est fournie à titre d'abonnement.

L'Onvo L60, comme toutes les voitures du groupe NIO, est compatible avec l'échange de batteries, qui compte déjà des milliers de stations actives en Chine.

Trois batteries, jusqu'à 1 000 km d'autonomie

L'Onvo L60, comme nous l'avons dit, a une forme effilée qui lui confère un Cx très bas. La valeur déclarée n'est en effet que de 0,23, soit l'une des meilleures en circulation. Une faible résistance à l'air contribue à une bonne efficacité globale. L'Onvo L60 revendique une consommation d'environ 12,1 kWh/100 km, selon le cycle chinois CLTC, qui est en fait moins strict que notre WLTP.

Onovo L60

Onvo L60 : avec une batterie plus grande, l'autonomie dépasse les 1 000 heures.

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Le SUV du groupe chinois, qui dispose d'une architecture à 900 volts, sera proposé avec trois tailles de batterie. La plus petite, de 60 kWh, promet une autonomie d'environ 555 km. Elle sera rejointe par un pack de 85 kWh, qui revendique 730 km d'autonomie, et un pack de 150 kWh à très longue autonomie, avec plus de 1 000 km.

Bien que moins chères que les voitures de la marque NIO, les voitures Onvo ne lésinent pas sur la technologie. La L60 est équipée d'un écran tactile central de 17 pouces, d'un affichage tête haute panoramique et d'un écran de 8 pouces pour les passagers arrière. La voiture sera également équipée d'aides à la conduite de pointe.