L'ACEA fait à nouveau pression sur Bruxelles

Les constructeurs automobiles exigent un dialogue plus rapide de la part de l'Union Européenne.

Photo: ACEA

Par: Eleonora Lilli

6 Fév 2025 à 18:23

Le dialogue entre l'industrie automobile et les politiciens à Bruxelles vient à peine de commencer, mais il est déjà tard. Le premier mois de 2025 s'est écoulé et les constructeurs automobiles "risquent des amendes potentielles allant jusqu'à 16 milliards d'euros ou des coûts de mise en conformité importants, y compris des options telles que la mise en commun, la tarification ou la réduction de l'empreinte de production", comme nous le rappelle l'ACEA.

La tension est donc forte et les dernières déclarations de la présidente de la Commission, Ursula Von der Leyen, n'ont pas suffi à rassurer les acteurs concernés.

Le nouvel appel de l'ACEA

Dans une note officielle publiée lundi, l'ACEA a réitéré à l'UE que "l'industrie vise une mise en conformité progressive et un mécanisme de mise en conformité moyenne afin d'assouplir les règles de 2025 et d'éviter le risque de pénalités dues à la stagnation de l'adoption des véhicules électriques. Les fabricants sont également soumis à de lourdes amendes pour des conditions indépendantes de leur volonté, telles que la mise en place insuffisante d'infrastructures de recharge et de ravitaillement en hydrogène".

L'industrie est impatiente de voir la Commission conclure le dialogue stratégique sur l'avenir de l'industrie automobile afin de résoudre la question des amendes de 2025 pour les voitures et les camionnettes, c'est pourquoi elle réitère : "Les décisions d'investissement cruciales sont prises maintenant, pas dans quelques mois".

"Les solutions proposées pour les véhicules légers sont la flexibilité et non un revirement de la politique de décarbonisation. Il n'y a pas de retour en arrière possible : plus de 250 milliards d'euros d'investissements par les constructeurs automobiles dans les technologies à zéro émission en sont la meilleure preuve", a déclaré Sigrid de Vries, directrice générale de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).

Compte tenu de la situation spécifique du marché des véhicules utilitaires légers et de la situation encore plus difficile de l'adoption par le marché des camionnettes électriques jusqu'à présent, la note poursuit en disant que "plusieurs flexibilités (au moins le principe d'introduction progressive et une moyenne sur cinq ans) seront introduites pour le segment des camionnettes afin de sauvegarder l'allocation de 2025 et d'éviter de payer des pénalités en raison de la non-conformité des camionnettes".

Il est essentiel qu'une solution 2025 sur mesure pour les voitures et les camionnettes n'empêche pas une révision complète des réglementations sur le CO2 en 2025. Cette révision permettra une discussion plus large sur les ajustements structurels du cadre sur le CO2 et une stratégie plus cohérente pour assurer une transition verte et compétitive".

La solution viendra bientôt, selon l'UE

Pour l'instant, il n'y a pas de nouvelles déclarations de la part des institutions. La dernière déclaration officielle de Mme Von der Leyen remonte au 29 janvier : "La solution au problème des amendes pour les constructeurs automobiles qui n'atteignent pas les objectifs d'émissions polluantes (plus faibles) en 2025 est une question de semaines plutôt que de mois".

Mme Von der Leyen est convaincue qu'il faut résoudre un problème d'équité entre les constructeurs, car "certains ont investi avec succès pour atteindre les objectifs". Selon elle, il faut toutefois faire preuve de "flexibilité et de pragmatisme pour résoudre un problème complexe, sachant que les questions ne doivent pas être examinées dans leur seule dimension, mais dans un cadre plus large".