Les voitures européennes craignent les droits de douane de Trump

Le 20 janvier, Donald Trump prêtera serment en tant que 47e président des États-Unis. Dans ses promesses électorales, il avait beaucoup parlé d'éventuels droits de douane de 25 % sur les voitures et les pièces produites au Mexique et au Canada, ainsi que de nouvelles taxes sur la Chine.

À quelques jours du début de son mandat, les constructeurs automobiles européens demandent à Bruxelles de trouver un accord avec le nouveau président pour que les droits de douane ne restent que des promesses électorales.

"Les constructeurs automobiles européens soutiennent la création de prospérité, d'emplois et de croissance aux États-Unis" et font "partie intégrante de l'économie américaine", a déclaré aujourd'hui Ola Källenius, président de l'ACEA et PDG du groupe Mercedes-Benz, lors du salon de l'automobile de Bruxelles.

L'automobile européenne dépend fortement des États-Unis

Comme le rappelle Automotive News Europe, les États-Unis sont le plus grand marché pour les exportations de voitures européennes (environ 40 milliards de dollars par an). À l'inverse, les importations représentent environ 9 milliards de dollars.

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BMW, Mercedes, Volkswagen et Volvo possèdent tous d'importantes usines d'assemblage aux États-Unis. Selon M. Källenius, Mercedes à elle seule a créé 80 000 emplois directs et indirects et a investi des dizaines de milliards de dollars aux États-Unis au cours du siècle dernier.

Sans accord, ce sera la "guerre

L'administration Trump a laissé entendre qu'elle était prête à engager des discussions sur les droits de douane, et M. Källenius a appelé l'UE à réfléchir sérieusement à un accord et à trouver une solution gagnant-gagnant pour les fabricants européens dès que possible.

"La seule alternative est une escalade tarifaire dans laquelle l'UE et l'industrie automobile ont beaucoup à perdre.  Je ne pense pas que ce soit un scénario attrayant", a déclaré M. Källenius, qui a écrit aujourd'hui une lettre importante aux dirigeants politiques européens sur la modification du marché vert européen.