Le nouveau moteur V8 d'AMG pourrait équiper davantage de voitures

Dans un monde automobile électrifié, Mercedes est convaincue qu'un moteur de grosse cylindrée a encore sa place. Malgré des réglementations de plus en plus strictes en matière d'émissions, la division AMG Performance travaille d'arrache-pied à la préparation d'un tout nouveau V8. Non seulement il équipera les modèles à huit cylindres existants, mais il pourrait également être intégré dans des voitures qui n'ont actuellement pas autant de cylindres.

Michael Schiebe, directeur général d'AMG, a déclaré à Car and Driver que les ingénieurs d'Affalterbach étaient en train de développer un nouveau V8. Bien que Mercedes l'ait précédemment décrit comme un "V8 électrifié de haute technologie de la prochaine génération", Schiebe affirme qu'AMG n'a pas "nécessairement besoin d'aller aussi loin dans l'hybridation". Il note que les amateurs de circuit préfèrent l'expérience du moteur à combustion pure de la GT63 Pro à celle de la GT63 S E-Performance, hybride rechargeable plus lourde, même si cette dernière offre plus de puissance.

Pourquoi Mercedes mise-t-elle sur les V8 alors que presque tous les autres constructeurs réduisent leur taille ? AMG a réalisé qu'il existe encore une forte demande pour les voitures de luxe à huit cylindres et souhaite "réaliser les rêves des clients". Elle a fait des calculs et déterminé que l'investissement dans un gros moteur serait probablement rentable à long terme. M. Schiebe souligne que le V8 a encore "quelques années" devant lui, même si l'Union européenne interdira effectivement la vente de nouvelles voitures à essence à partir de 2035. Au-delà des 27 pays de l'UE, le reste du monde, où les réglementations sont moins strictes, représente toutefois un marché important. AMG a cité les États-Unis comme un excellent exemple.

Bien que le nouveau V8 puisse être utilisé plus largement, il ne reviendra malheureusement pas sur la C63 de sitôt. Dans une déclaration à Motor1 en début d'année, un porte-parole d'AMG a réfuté les rumeurs de restauration des quatre cylindres manquants de la C63. Le mois dernier, une folle rumeur en provenance d'Allemagne laissait même entendre que Mercedes pourrait annuler la C63 et la remplacer par une C53 à six cylindres. Nous avons alors demandé des éclaircissements, mais l'entreprise a refusé de commenter la spéculation, alors prenez-la avec des pincettes.

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Si la C63 V8 ne revient pas, nous ne pouvons qu'espérer qu'AMG rectifie le tir avec la prochaine CLE63 et donne au coupé hautes performances le moteur qu'il mérite. N'oublions pas que le V8 n'est même pas le plus gros moteur proposé par Mercedes. La société s'est récemment engagée à maintenir en vie le puissant V12, un moteur biturbo de 6,0 litres réservé à la Classe S. La Pagani Utopia utilise également un moteur douze cylindres d'AMG.

Le douze cylindres est une race en voie de disparition. BMW l'a abandonné il y a trois ans, et Audi n'a pas vendu de voiture W12 depuis 2017. La version du W12 de Bentley a été abandonnée il y a environ un an. Ferrari, Aston Martin, Rolls-Royce, Lamborghini et Gordon Murray Automotive proposent toujours des V12, tandis que Bugatti est allé encore plus loin en développant un V16 délirant.