Prudents sur les VE, BMW et Volkswagen misent sur l'hybride

Avec la baisse de la demande pour les véhicules électriques, la technologie développée par l'entreprise allemande DeepDrive devient centrale dans la stratégie.

Par: Francesco Barontini

Publié par: Lucas Huaumé

18 Jul 2025 à 09:55

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Avec le ralentissement des ventes de voitures électriques, les constructeurs européens poussent à la fois sur les voitures hybrides et sur les voitures à prolongateur d'autonomie. Dans ce sens, BMW et Volkswagen, en particulier, soutiennent une startup de moteurs électriques qui trouve son application idéale dans ces deux types de groupes motopropulseurs.

Il s'agit de DeepDrive, une entreprise basée à Munich, en Allemagne. Felix Pornbacher, PDG de la startup allemande, a déclaré dans une interview accordée à Automotive News Europe : "En ce moment, nous sommes très engagés dans l'hybride et le prolongateur d'autonomie. Si l'on choisit d'équiper une voiture d'un groupe motopropulseur hybride, il est bon d'avoir des moteurs compacts et légers. Et c'est précisément là que nous pouvons faire la différence".

Une technologie plus efficace

DeepDrive a, en effet, breveté un moteur électrique à double rotor qui a des dimensions et une masse réduites. Mais l'entreprise travaille aussi sur de petites unités qui peuvent être logées à l'intérieur des roues et qui seront présentées au Salon de Munich début septembre.

Le moteur électrique de DeepDrive a également été évalué positivement à la suite de tests indépendants, qui ont montré que ce type d'unité est plus efficace, économique et durable, offrant de meilleures performances par rapport à la concurrence.

Moteur DeepDrive

Moteur DeepDrive à double rotor

L'avenir reste électrique

Les moteurs de DeepDrive sont encore en phase de développement : "Il faut affiner toute la partie liée à l'ingénierie pour encore au moins un bon 20-30%", a ajouté Pornbacher. "Ensuite, tant les moteurs à double rotor que ceux intégrés dans les roues pourront être commercialisés". Mais combien de temps cela prendra-t-il ? On prévoit que la production de masse de ce type de moteurs sera prête d'ici la fin de la décennie. Les estimations parlent de 2028 ou, au plus tard, de 2029.

La question se pose naturellement : l'intérêt renouvelé pour des moteurs dédiés aux groupes motopropulseurs hybrides ou à prolongateur d'autonomie est-il en train de faire diminuer l'intérêt pour l'électrique pur ? Pas exactement : "Tous les clients avec qui nous sommes en discussion veulent parler d'un éventail de technologies, y compris celles liées à la mobilité à zéro émission", a expliqué Pornbacher.

En somme, l'avenir est exclusivement à batterie. Mais d'ici à ce que cela devienne la norme, trouver des solutions capables d'améliorer l'efficacité générale des systèmes propulsifs et de réduire les émissions polluantes attire beaucoup de monde. BMW et Volkswagen inclus.