Le cabriolet Alfa Romeo le plus rare de tous

L’Alfa Romeo 6C 2500 Cabriolet figure parmi les derniers exemples de l’automobile artisanale italienne conçue sur châssis séparé. Animée par un six-cylindres en ligne double arbre de 2 443 cm³ et d’environ 87 ch (environ 64 kW), avec suspension indépendante et une architecture technique raffinée, elle incarne l’aboutissement de la lignée 6C, avant comme après la Seconde Guerre mondiale.

Élégante, réalisée sur mesure et destinée à une clientèle exclusive, elle synthétise avec justesse tradition sportive et luxe.

De la piste à la route

Pour comprendre la 6C 2500, il faut revenir aux origines du projet signé Vittorio Jano. En 1925 naît la première 6C 1500, pensée comme une voiture de tourisme rapide mais étroitement liée au monde de la compétition. De cette base technique découle une longue évolution qui traverse les années 1930, avec les versions 1750 et 2300, toutes caractérisées par un excellent rapport poids/puissance et une grande fiabilité, y compris en usage sportif.

Alfa Romeo 6C 2500 Cabriolet Superleggera by Touring (1939)

Photo : RM Sotheby's

Au fil de la décennie, alors que Alfa Romeo est progressivement mobilisée pour des productions liées à l’effort de guerre, les six-cylindres poursuivent leur évolution. La cylindrée augmente, mais l’architecture demeure : bloc en fonte, culasse en aluminium à double arbre à cames en tête, et une alimentation allant des carburateurs Solex à des configurations plus sportives avec plusieurs Weber.

Alfa Romeo 6C 2500 Cabriolet Superleggera by Touring (1939), l’intérieur

Photo : RM Sotheby's

La 6C 2500 fait ses débuts en 1939, au sommet de cette évolution. C’est la dernière Alfa construite sur châssis séparé, et aussi l’ultime grande expression de la carrosserie sur mesure. Des maisons comme Carrozzeria Touring, Pininfarina et Boneschi en proposent des interprétations différentes, faisant de chaque exemplaire une pièce unique. Les lignes de la 2500 marquent un tournant stylistique important, en combinant les formes plus travaillées des années 1930 avec une plus grande épure qui annonce le design d’après-guerre.

L’odyssée du Cabriolet

Parmi les variantes les plus rares figure le Cabriolet cinq places carrossé par Touring en 1939, produit à très peu d’exemplaires. Son histoire traverse des événements complexes : pendant la guerre, il est confisqué en Hongrie puis abandonné à Brno à la fin du conflit. Retrouvé et passé de main en main dans l’après-guerre, il rejoint durablement la même famille à partir des années 1970, en conservant au fil du temps une forte authenticité.

Alfa Romeo 6C 2500 Cabriolet Superleggera by Touring (1939), le moteur

Photo : RM Sotheby's

En 2006, l’auto fait l’objet d’une restauration complète, documentée à chaque étape, qui préserve ses caractéristiques d’origine, moteur compris. L’exemplaire illustré ici, aujourd’hui considéré comme l’un des plus significatifs, témoigne non seulement de l’excellence technique de la 6C 2500, mais aussi de la valeur historique d’une voiture qui traverse époques, guerres et transformations industrielles tout en restant fidèle à son identité.

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