Nissan Micra

Après son lancement en 2016, la Nissan Micra revient sur le devant de la scène. Non, il ne s'agit toujours pas d'un restylage mais plutôt d'une mise à jour, qui comme nous allons le voir, concerne les moteurs et les transmissions.

Que valent les Micra 1.0 IG-T 100 en boîtes manuelle et Xtronic ?

Après analyse du marché et des besoins du client, Nissan a jugé bon de retirer le moteur 0.9 IG-T de 90 ch et de le remplacer par le 1.0 IG-T de 100 ch. Ce moteur gagne en puissance et en couple. Mais ce n'est pas tout, puisque la marque annonce aussi une baisse des consommations en carburant (- 0.7 L / 100 km selon la norme NEDC-BT) et des rejets en CO₂ (- 15 g/km selon la norme NEDC-BT). Ce moteur à été développé conjointement avec Daimler, qui par ailleurs, le propose sur la nouvelle Classe A où il est muni d'un cylindre supplémentaire. Nous le retrouverons également sous le capot de la toute nouvelle Renault Clio 5 !

Ce moteur peut être couplé à la boîte manuelle à 5 rapports ou à la boîte CVT nommée Xtronic chez Nissan. Nous avons essayé ces deux versions, et il est l'heure de faire le bilan. Dans les deux cas, le moteur 1.0 L IG-T s'est montré très volontaire. C'est vrai, ce n'est qu'un trois-cylindres qui tremble un peu lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, il répond constamment à l'accélération grâce à une plage de couple bien pensée. En milieu urbain, cela est appréciable et évite de devoir rétrograder à chaque fois pour que la voiture avance correctement.

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