Essai Abarth 695 XSR Yamaha - Avaleuse d'asphalte

En tant que partenaire officiel du Team Movistar Yamaha en Championnat du Monde MotoGP, Abarth nous a déjà gratifiés de quelques éditions spéciales développées en collaboration avec ce grand nom de la moto, avec les Abarth 595 et Abarth 695 Biposto Yamaha Factory Racing Edition, présentées à l'occasion du Salon de Francfort en 2015.

Lire aussi :

Cette année, Abarth et Yamaha renouvellent leur partenariat et lancent à cette occasion deux produits : la moto Yamaha XSR 900 Abarth, un café racer léger et performant, ainsi que l'Abarth 695 XSR Yamaha, une sportive commercialisée en édition limitée et numérotée (695 exemplaires en coupé et en cabriolet, soit 1390 unités au total), et que nous avons pu prendre en mains. À deux ou quatre roues, ces deux modèles partagent le même esprit : sportivité et plaisir sont en effet au rendez-vous...

Un design extérieur sobre et sportif

Basée sur l'Abarth 595 Turismo, la série spéciale Abarth 695 XSR Yamaha fait écho à la philosophie et au look de la moto Yamaha XSR 900 Abarth : cela se remarque au premier coup d'œil avec des coques de rétroviseurs en fibre de carbone, des jantes noires satinées de 17 pouces accompagnées d'étriers de freins rouges, une unique teinte grise "Pista Grey", ainsi que des touches colorées rouges sur la carrosserie que l'on retrouve sur les stickers de portières ainsi que les lames du bouclier avant et de l'extracteur arrière.

Moto et auto ont également en commun une ligne d'échappement ultralégère signée Akrapovič, développée pour affirmer la sonorité et la personnalité des deux modèles : sur l'Abarth, les canules d'échappement en fibre de carbone renforcent son esprit sportif, et cette ligne est dotée d'un clapet actif permettant de libérer tout son caractère. Bien sûr, des badges spécifiques Abarth "695" et "XSR" viennent compléter la dotation extérieure de ce modèle exclusif.

Essai Abarth 695 XSR Yamaha 2017

L'esprit Yamaha se retrouve également à l'intérieur

À bord, les clins d'œil à la moto éponyme sont également de la partie avec une sellerie cuir Alcantara surpiquée de rouge (tout cuir sur notre version d'essai), une planche de bord recouverte de fibre de carbone, ainsi qu'un volant spécifique en cuir surpiqué et Alcantara, dont les branches et la bague de point milieu sont ici aussi en carbone : des matériaux que l'on retrouve également sur la Yamaha XSR 900 Abarth.

L'ensemble est complété par des finitions en aluminium sur les sièges, le pédalier, le pommeau du levier de vitesses ou encore les seuils de porte et surtapis badgés Abarth. Pour rappeler l'exclusivité de ce modèle, l'Abarth 695 XSR Yamaha reçoit également une plaque en aluminium "XSR Yamaha Limited Edition" numérotée, située entre les deux sièges avant.

Au niveau de la dotation de série, nous retrouvons la climatisation automatique, le radar de recul, le système Hi-Fi Beats Audio de 480 Watts et 7 haut-parleurs, ainsi que le système multimédia Uconnect HD Live doté d'un écran tactile de 7 pouces, comprenant notamment le kit mains libres Bluetooth avec streaming audio, la commande vocale, la navigation GPS, ainsi que des services connectés et la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto.

Essai Abarth 695 XSR Yamaha 2017

Sur la route : une petite bombinette efficace

À mi-chemin entre les 595 Turismo et 595 Competizione, l'Abarth 695 XSR Yamaha est animée par un petit quatre cylindres développant 165 chevaux et doté d'un turbo Garrett GT 1446 lui offrant un couple de 230 Nm, et des accélérations de 0 à 100 km/h effectuées en à peine 7,3 secondes. Son poids plume de 1035 kg (1075 kg en version Cabriolet) est également un atout pour les performances, et pour aller encore plus loin, il est possible d'opter pour un kit portant sa puissance à 180 chevaux et son couple à 250 Nm, des valeurs similaires à la plus sportive 595 Competizione.

Bien que la position de conduite soit assez délicate à trouver avec un volant situé trop loin et un siège positionné assez haut, une fois lancée sur la route, le comportement amusant et dynamique de l'Abarth "500" est au rendez-vous, notamment lorsque l'on active le mode "Sport" qui rend la conduite encore plus virile avec une direction raffermie et une réponse moteur plus franche à l'accélérateur.

Accompagnées par une sonorité envoûtante, de plus en plus rageuse au fil de la montée en régime, les accélérations sont franches et les virages s'enchaînent avec facilité et un grip très appréciable : en effet, la petite puce énervée se montre parfois joueuse, et on se prend vite au jeu sans pour autant se mettre en danger. Un sentiment de sécurité renforcé par un amortissement signé Koni, ferme mais efficace, ainsi qu'un freinage mordant et endurant grâce à des disques ventilés et leurs étriers à quatre pistons signés Brembo.

Essai Abarth 695 XSR Yamaha 2017

Conclusion

Facile à mener, généreuse en sensations et à l'agilité sans faille, l'Abarth 695 XSR Yamaha est une petite bombinette dans la lignée des Abarth 595 Turismo et 595 Competizione, avec un typage exclusif pour cette édition limitée qui fait écho à l'esprit "café racer" de la moto Yamaha XSR 900 Abarth.

Malgré quelques défauts qui lui seront préjudiciables au quotidien, comme une position de conduite un peu difficile pour les grands gabarits ainsi qu'un confort plutôt ferme, elle reste une petite sportive attachante, et on ne lui reprochera qu'un tarif assez élitiste de 27'400 € : une somme à comparer aux 22'300 € d'une 595 Turismo, et aux 25'250 € demandés pour une 595 Competizione... Le prix de l'exclusivité, en somme !

Au niveau de la consommation, Abarth annonce une moyenne de 6,0 l/100 km en cycle mixte, soit 139 g/km de CO2 (entraînant un malus de 410 €). En pratique et avec une conduite soutenue, la consommation peut aisément dépasser les 10 litres, mais quand on aime...

Photos : Tran Ha / Motor1.com

 

 

Points positifs

Points négatifs
Look sportif Position de conduite
Plaisir au volant Confort rudimentaire
Sonorité de l'échappement Tarif élitiste
Read full reviewView less