Avec des prix catalogue en hausse constante ces dernières années, il n’est pas vraiment facile de trouver des voitures familiales sous la barre des 30 000 euros. Les modèles de ce type se font désormais rares, et parmi eux figurent clairement la MG ZS et le Dacia Duster.

Le ZS se distingue par une dotation technologique riche et une mécanique full hybrid convaincante, tandis que le Duster continue de miser sur la praticité, la robustesse et la polyvalence, avec une gamme de motorisations très large et une version 4x4.

Extérieur

Du point de vue des dimensions, le ZS est légèrement plus grand que son rival. Il mesure en effet 4,43 mètres de long, tandis que le Dacia Duster s’arrête à 4,34 mètres. 

Le design du crossover chinois marque une nette évolution par rapport au modèle précédent. La face avant est dominée par une grande prise d’air inférieure, encadrée par des optiques full LED à la signature lumineuse plus travaillée. Les surfaces sont douces mais bien sculptées, tandis que le profil profite d’une ligne de caisse plus basse, de surfaces vitrées généreuses et de barres de toit intégrées. La partie arrière reprend également l’air de famille de la plus petite MG3, avec des feux horizontaux et des détails couleur aluminium qui contribuent à donner à l’ensemble une allure moderne et dynamique.

MG ZS

Photo : MG Motor

Dacia Duster 

Photo : Dacia

Le Duster, de son côté, continue de privilégier un style nettement plus robuste et anguleux. La troisième génération évolue sans renier son identité, avec des lignes tendues, des passages de roue marqués et une silhouette qui rappelle celle des tout-terrain traditionnels.

La face avant se caractérise par une fine calandre intégrant les phares LED avec la signature lumineuse en « Y », désormais élément distinctif de la marque. Les protections de carrosserie en matériau Starkle, composé en partie de plastique recyclé, sont également intéressantes : elles sont pensées pour mieux résister aux petits chocs. Les pratiques barres de toit pivotantes à 90 degrés confirment aussi la vocation polyvalente du Duster.

Habitacle

L’habitacle de la MG représente l’une des plus grandes avancées par rapport à la génération précédente. La planche de bord adopte une présentation moderne et orientée vers le conducteur, avec des lignes épurées et une qualité perçue nettement améliorée.

MG ZS, l’intérieur

Photo : MG

Dacia Duster, la planche de bord

Photo : Dacia

Au centre de la console prend place un écran de 12,3 pouces, avec navigation, services connectés et compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, accompagné d’une instrumentation numérique de 7 pouces. La console centrale intègre un pratique compartiment de rangement avec volet coulissant, tandis que les aérateurs trapézoïdaux apportent davantage de personnalité à l’habitacle. Les matériaux et les finitions témoignent également d’un soin supérieur à celui du passé, avec des revêtements plus agréables au toucher et des assemblages convaincants.

Le coffre offre un volume minimal de 443 litres, qui passe à 1 298 litres une fois les dossiers arrière rabattus.

MG ZS, le coffre

Photo : MG

Dacia Duster, le coffre

Photo : Dacia

Le Dacia réalise lui aussi un net bond en qualité par rapport au passé, tout en conservant une philosophie plus rationnelle. La planche de bord introduit enfin une instrumentation numérique selon les versions et un écran central de 10,1 pouces, orienté vers le conducteur afin d’améliorer l’ergonomie et la lisibilité.

Le sélecteur de boîte by-wire libère de l’espace sur la console centrale, tandis que le système modulaire YouClip permet de fixer supports, accessoires et appareils à différents endroits de l’habitacle. Les matériaux restent majoritairement rigides, comme le veut la tradition Dacia, mais les assemblages apparaissent solides et bien réalisés.

L’espace à bord est très généreux, surtout pour les passagers arrière, et le coffre constitue l’un des points forts du Duster. Sur la version mild hybrid, il atteint en effet 517 litres, puis 1 609 litres avec les sièges arrière rabattus, ce qui le place parmi les meilleurs de la catégorie.

Motorisations

Le MG ZS propose un 1.5 essence atmosphérique de 116 ch, associé à une boîte manuelle à cinq rapports et à la traction avant, surtout pensé pour ceux qui souhaitent contenir le prix d’achat.

La version la plus intéressante reste toutefois l’Hybrid+, qui associe un moteur 1.5 essence atmosphérique de 102 ch à une unité électrique de 136 ch et 250 Nm, pour une puissance cumulée de 197 ch. Le système utilise une batterie de 1,83 kWh, rechargée automatiquement en roulant par le moteur thermique et le freinage régénératif. Comme il ne s’agit pas d’une hybride rechargeable, il n’est pas possible de parcourir de longues distances uniquement en électrique ni de la recharger sur une prise externe.

Les performances sont convaincantes : le 0 à 100 km/h est réalisé en 8,7 secondes, tandis que la transmission reste exclusivement confiée aux roues avant. La boîte automatique à trois rapports privilégie la douceur et l’efficience, avec une consommation annoncée à 5,1 l/100 km.

MG ZS

Photo : MG

Dacia Duster

Photo : Motor1.com

Le Dacia Duster propose de son côté l’une des gammes de motorisations les plus complètes du segment. L’offre débute avec l’Eco-G 120, fonctionnant à l’essence et au GPL, équipé d’un moderne 1.2 turbo et d’une boîte manuelle, idéal pour ceux qui parcourent beaucoup de kilomètres et veulent maîtriser leurs coûts d’utilisation.

Plus haut dans la gamme, on trouve le mild hybrid 140 ch, toujours en traction, ainsi que l’Hybrid 155, qui utilise un système full hybrid sophistiqué capable d’abaisser la consommation jusqu’à 4,6 l/100 km selon le cycle WLTP.

La vraie nouveauté de la gamme est l’Hybrid-G 150 4x4, qui combine alimentation GPL, technologie mild hybrid, boîte automatique et transmission intégrale électrifiée, offrant un niveau de polyvalence pratiquement unique dans la catégorie.

Prix

Le MG ZS confirme son positionnement parmi les offres les plus agressives du marché. La version 1.5 essence débute à 20 490 euros, tandis que la version Hybrid+ plus évoluée réclame 25 490 euros.

Le Dacia Duster affiche un tarif légèrement supérieur. Il démarre à 19 900 euros dans sa version Eco-G GPL, tandis que le full hybrid débute à 26 650 euros.

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