PHOTOS - La Mercedes 300 SL Roadster fête ses 60 ans !

Toujours aussi belle, toujours aussi jeune !

Mercedes 300 SL Roadster

Guillaume Nédélec

Par: Guillaume Nédélec

26 Mar 2017 à 18:00

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

L'histoire des Flèches d'argent remonte à un Grand Prix de Montlhéry, en 1934. À une époque où l'on ne voulait pas que les voitures soient trop lourdes (vous avez bien lu), les Mercedes de Grand Prix, pour leur première en course, l'étaient justement. Alfred Neubauer, directeur de l'équipe, avait alors eu l'idée de poncer la peinture blanche de ces dernières, pour récupérer les quelques kilos en trop. De fait, les Mercedes étaient légales, et le métal de la carrosserie, désormais à nu, offrait à ces autos, cette teinte argentée légendaire.

Mercedes 300 SL Roadster

Mercedes-Benz 300 SL Roadster

Après-guerre, Neubauer était toujours là, l'argent des Mercedes aussi, et un programme pour s'imposer au Mans. Ainsi naissait la légendaire Mercedes 300 SL, la fameuse supersportive allemande qui remportera Le Mans en 1952 et marquera les esprits avec ses portes papillon. Deux ans plus tard, une version de série de cette 300 SL était mise en production. Puis trois années plus tard, en 1957, une version roadster était présentée.

Lire aussi :

Une magnifique Mercedes 300 SL Gullwing aux enchères chez RM Sotheby

C'est cette auto qui a les faveurs de Mercedes et de nos lignes aujourd'hui. Avouons-le, à 60 ans, nous aimerions paraître aussi jeunes que cette 300 SL Roadster. D'une part, l'auto présente, pour l'époque, une avancée technologique remarquable, celle de l'injection d'essence, qui lui permet de se passer de carburateurs. Ainsi, le six cylindres en ligne développe non plus 110 chevaux dans sa version à carburateurs, mais le double, avec près de 215 unités à faire valoir, et une pointe de vitesse à plus de 225 km/h, un bel exploit pour l'époque. L'auto possède également un poids mesuré de 1290 kg, grâce à l'utilisation de l'aluminium.

Mercedes 300 SL Roadster

Le vrai défi de cette 300 SL roadster était cependant de transformer le coupé en version roadster tout en gardant la rigidité de la version coupé. De fait, la voiture a été entièrement redessinée, notamment sur les flancs. Ainsi, la voiture recevait des portes à ouverture latérale. De même les essieux ont été modifiés, ainsi que les suspensions, libérant de l'espace à l'arrière.

À l'origine, la 300 SL n'était disponible qu'avec la capote en toile. Le hard top n'arrivera qu'en 1959. Enfin, pour mieux la différencier de la version coupé, la 300 SL a reçu également des feux spécifiques à l'avant. Au final, 1858 SL roadster ont été produites jusqu'en 1963. Aujourd'hui cependant, il faut sortir un bon million d'euro pour en posséder une. Mais que voulez-vous, la prestance et l'expérience ne s'achètent pas !

Galerie: 1957 - Mercedes-Benz 300 SL Roadster

Mercedes-Benz

Make: Mercedes-Benz
Model:
URL: Mercedes-Benz

Mercedes 300 SL Roadster

Mercedes-Benz 300 SL Roadster Mercedes 300 SL Roadster

Partager cet article

Tendances

À quoi ressemble l’intérieur de la nouvelle petite Nissan

Une Ferrari F50 avec 170 km au compteur sera mise aux enchères pour 20 millions de dollars

Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide

Le concept R8 Gordini amené à être produit dans le futur ?

DERNIERS ARTICLES

Les électriques chinoises coûtent 10 000 euros de moins à produire : les droits de douane ne suffisent pas 20 Oct - Industrie
McLaren vend cinq voitures de F1 historiques pour les revoir en piste 20 Oct - A vendre
Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI 20 Oct - Insolite
La prochaine voiture de sport de Porsche aura des batteries à la place de l’ancien moteur à essence 20 Oct - Industrie
Un nouveau SUV aux lignes tout-terrain fait son apparition 20 Oct - Nouveauté
Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide 20 Oct - Véhicules Utilitaires
Batterie de voiture électrique : l’IA révèle sa durée de vie restante 20 Oct - Batteries

RECOMMANDÉ POUR VOUS

Mercedes admet avoir sous-estimé les amateurs de V8 et laisse présager une surprise avec un V12

Les électriques chinoises coûtent 10 000 euros de moins à produire : les droits de douane ne suffisent pas

Comment le Mercedes-AMG GT SUV peut-il se recharger en 12 minutes ?

McLaren vend cinq voitures de F1 historiques pour les revoir en piste

Mercedes-AMG GT SUV : SUV électrique jusqu’à 860 kW et 710 kW de puissance de charge

Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI

Mercedes : grâce à l’intelligence artificielle, le développement des voitures prendra 17 mois de moins