Mise à jour : Dans un courriel adressé à Motor1, un porte-parole du groupe VW a fourni les déclarations suivantes faites récemment par le directeur financier/chef de la direction du groupe VW, le Dr Arno Antlitz, concernant le rendement des coûts de l'entreprise. Ces déclarations concernent la rentabilité des activités de VW en Allemagne.
"Depuis un certain temps, nous dépensons plus d'argent pour la marque que nous n'en gagnons. Cela ne peut pas aller bien à long terme. Si nous continuons ainsi, nous ne réussirons pas la transformation.
En Europe, il se vend actuellement 2 millions de véhicules de moins qu'avant COVID. Avant COVID, environ 16 millions de véhicules étaient achetés en Europe. Pendant et après la COVID, ce chiffre est tombé à environ 12 millions de véhicules parce que l'ensemble de l'industrie ne disposait pas de suffisamment de semi-conducteurs. Le marché européen s'est redressé depuis, mais ne retrouvera pas son niveau antérieur. Nous nous attendons à ce qu'il se vende environ 14 millions de véhicules par an à l'avenir, si tant est qu'il s'en vende. Il y a donc un déficit d'environ 2 millions d'unités.
Nous [le groupe Volkswagen] sommes le plus grand constructeur avec environ un quart de la part de marché en Europe. Il nous manque environ 500 000 voitures, soit l'équivalent de deux usines. Et cela n'a rien à voir avec nos produits ou avec de mauvaises performances de vente. Le marché n'est tout simplement plus là.
Il est de notre responsabilité commune d'améliorer la rentabilité des sites allemands en particulier. Nous devons augmenter la productivité et réduire les coûts. Nous avons encore un an, voire deux ans, pour redresser la barre. Mais nous devons mettre ce temps à profit.
Simultanément, nous devons réduire la complexité de nos processus et exploiter encore davantage les synergies du groupe."
Arno Antlitz, directeur financier et opérationnel du groupe Volkswagen, a déclaré aux travailleurs réunis au siège de l'entreprise à Wolfsburg qu'il restait « un, voire deux » ans pour redresser la situation de sa principale marque automobile, Volkswagen. Ces propos interviennent quelques jours seulement après l'annonce de la fermeture de deux usines en Allemagne, ce qui ne s'est jamais produit au cours des 87 années d'existence de l'entreprise.
Selon Reuters, quelque 25 000 travailleurs ont assisté mercredi à une réunion avec les dirigeants de l'entreprise, et ils se sont montrés plutôt virulents quant à l'éventualité de fermetures d'usines dans le pays. Dans les années 1990, un accord a été conclu pour garantir la sécurité de l'emploi des salariés du groupe VW jusqu'en 2029. Mais les dirigeants de VW affirment que l'évolution des marchés européens nécessitera d'importantes réductions de coûts en raison de la baisse de la demande. M. Antlitz a évoqué un déficit d'environ 500 000 véhicules et a déclaré à l'assemblée que les ventes ne se redresseraient probablement pas dans l'ère post-pandémique.
Le comité d'entreprise de Volkswagen a réagi en reprochant aux dirigeants de l'entreprise de ne pas avoir fait leur travail. Selon Euronews, la présidente Daniela Cavallo n'a pas mâché ses mots lors de la réunion, accusant le conseil d'administration de ne pas se concentrer sur l'activité principale et de faire payer aux employés leurs erreurs.
Lire aussi :
Si l'on regarde les statistiques récentes des ventes du groupe VW, la situation ne semble pas aussi désastreuse que le suggère M. Antlitz. Les résultats du deuxième trimestre montrent que le marché européen est en légère hausse de 1,9 %, tandis que les ventes sont également en hausse en Amérique du Sud et aux États-Unis. Il en va tout autrement en Asie, où la concurrence de la Chine a fait chuter les ventes du groupe VW de 8,2 %. En ce qui concerne plus particulièrement les véhicules électriques, l'entreprise souffre dans toute l'Europe, avec des ventes en baisse de 15,2 %. Alors que le groupe VW s'efforce de proposer une gamme de véhicules électriques dans sa pléthore de marques, ces chiffres laissent présager un avenir difficile.
L'avenir à long terme de Volkwagen aux États-Unis reste incertain. En attendant, le redémarrage de la marque Scout par VW est toujours d'actualité avec ses nouveaux camions et SUV électriques prévus pour le 24 octobre.