Honda veut changer la donne avec VE ayant une autonomie de 1000 km

Honda affirme que ses futurs véhicules électriques pourront même parcourir 1200 km avec une charge complète après 2040.

Honda Saloon Concept

Par: Iulian Dnistran

Traduit par: Thibaud Comparot

Publié par: Thibaud Comparot

10 Déc 2024 à 12:30

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

Honda passe à la vitesse supérieure dans le domaine des batteries à semi-conducteurs. Le constructeur automobile japonais affirme que les premiers véhicules électriques équipés de ses batteries de dernière génération seront capables de parcourir jusqu'à 1000 km avec une charge complète d'ici à la fin de la décennie. C'est à peu près le double de l'autonomie des véhicules électriques de masse actuels.

Outre le fait que l'anxiété liée à l'autonomie ne sera plus un problème, les nouvelles batteries à électrolyte solide développées par Honda seront 50 % plus petites, 35 % plus légères et 25 % moins chères à fabriquer que les cellules lithium-ion actuelles à base de liquide. Les cellules à électrolyte solide promettent également d'être beaucoup plus sûres que ce qui est disponible sur le marché aujourd'hui, et d'accepter des vitesses de charge beaucoup plus élevées.

Après 2040, les objectifs sont encore plus ambitieux. Le chiffre de l'autonomie sera poussé encore plus loin, à 1250 km, tandis que la taille, le poids et le coût seront encore plus réduits.

Les dirigeants du constructeur automobile ont exposé tous ces éléments lors d'une réunion d'information qui s'est tenue à la fin du mois dernier au Japon. Cette présentation a eu lieu une semaine après que Honda a annoncé la construction d'un site de production pilote où il essaiera de comprendre comment fabriquer des batteries à l'état solide de manière durable et à grande échelle. La production expérimentale débutera le mois prochain.

Galerie: Démonstration par Honda d'une ligne de production de batteries à l'état solide

Installation de démonstration de production de batteries entièrement solides de Honda

Source: Honda

D'autres problèmes sont liés au processus de production. Les séparateurs en céramique peuvent se fissurer et des dendrites peuvent se former dans l'électrolyte qui ressemble à du mastic, ce qui peut entraîner un court-circuit. Il y a également un problème de contrôle du climat - l'humidité dans l'installation doit être faible, ce qui implique généralement des équipements énormes qui nécessitent des quantités massives d'énergie.

Mais Honda semble confiant dans sa capacité à surmonter ces obstacles. Pour presser l'électrolyte en une couche uniforme et ultracompacte, elle a choisi une technique de pressage au rouleau qui, selon elle, permet d'obtenir des films minces à des vitesses rapides. La suspension d'électrolyte sera fabriquée à l'aide d'une méthode de mélange en continu, qui serait trois fois plus rapide que le processus de mélange par lots utilisé pour les cellules lithium-ion conventionnelles. Pour maintenir un faible taux d'humidité, Honda a choisi d'encapsuler chaque processus de production dans sa propre zone climatisée, ce qui devrait contribuer à réduire les coûts énergétiques puisqu'il n'est pas nécessaire de réchauffer ou de refroidir un vaste volume d'air dans une seule pièce.

« Notre batterie à l'état solide changera la donne à l'ère des véhicules électriques », a déclaré Keiji Otsu, président de Honda R&D Co.

Honda n'est que l'un des grands acteurs qui tentent de transformer le rêve de la batterie à semi-conducteurs en réalité. Toyota, Nissan, Stellantis, BMW et Volkswagen travaillent tous dans le même sens, soit seul, soit en partenariat avec des entreprises tierces.

Partager cet article

Tendances

À quoi ressemble l’intérieur de la nouvelle petite Nissan

Une Ferrari F50 avec 170 km au compteur sera mise aux enchères pour 20 millions de dollars

Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide

Le concept R8 Gordini amené à être produit dans le futur ?

DERNIERS ARTICLES

Les électriques chinoises coûtent 10 000 euros de moins à produire : les droits de douane ne suffisent pas 20 Oct - Industrie
McLaren vend cinq voitures de F1 historiques pour les revoir en piste 20 Oct - A vendre
Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI 20 Oct - Insolite
La prochaine voiture de sport de Porsche aura des batteries à la place de l’ancien moteur à essence 20 Oct - Industrie
Un nouveau SUV aux lignes tout-terrain fait son apparition 20 Oct - Nouveauté
Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide 20 Oct - Véhicules Utilitaires
Batterie de voiture électrique : l’IA révèle sa durée de vie restante 20 Oct - Batteries

RECOMMANDÉ POUR VOUS

La Honda Civic est désormais équipée d'une boîte de vitesses «simulée»

Les électriques chinoises coûtent 10 000 euros de moins à produire : les droits de douane ne suffisent pas

Honda révolutionne le monde des hybrides : le système Honda Hybrid arrive

McLaren vend cinq voitures de F1 historiques pour les revoir en piste

La NSX Restomod est prête pour la production... et elle est magnifique

Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI

La Honda Prelude reçoit une édition limitée exclusive